A norma ISO 5165, desenvolvida pela Organização Internacional de Normalização (ISO), define um método para determinar a classificação do combustível diesel em termos de uma escala opcional de número de cetano, utilizando um motor diesel padrão de um cilindro, quatro tempos, taxa de compressão variável e injeção indireta. O número de cetano fornece uma medida das características de ignição do combustível diesel em motores de ignição por compressão. O número de cetano é determinado a uma velocidade constante em um motor de teste de ignição por compressão do tipo pré-câmara de combustão. No entanto, a relação entre o desempenho do motor de teste e o desempenho em motores de escala real, com velocidade e carga variáveis, ainda não foi totalmente estabelecida.
O padrão ISO 5165 se aplica a toda a faixa de escala de 0 a 100 cetano, mas os testes típicos são realizados na faixa de cetano de 30 a 65. Um estudo interlaboratorial mantido pelo Comitê Europeu de Padronização (CEN) confirmou que o diesel parafínico de síntese ou hidrotratamento contém até 7% de éster metílico de ácido graxo. O éster metílico de ácido graxo é testado com este método de teste e sua sensibilidade é comparada com combustíveis convencionais.
O teste descrito na norma ISO 5165 também é usado para combustíveis não tradicionais, como sintéticos, óleos vegetais e semelhantes. No entanto, a relevância de tais materiais para o desempenho em motores em grande escala não está totalmente estabelecida.
Amostras com propriedades de fluido que interferem no fluxo de gravidade do combustível para a bomba de combustível ou entrega do bico injetor não são consideradas adequadas para classificação por este método.
Para os fins desta norma, a expressão número de cetano é a medida do desempenho de ignição de um combustível diesel obtido pela comparação com combustíveis de referência. O desempenho da ignição refere-se ao atraso na ignição do combustível determinado quando o motor de teste padrão é operado em condições de taxa de fluxo de combustível, tempo de injeção e razão de compressão controlados. A expressão taxa de compressão refere-se à razão do volume da câmara de combustão, incluindo a câmara de pré-combustão, no ponto morto inferior do pistão para o volume comparável ao do pistão no ponto morto superior.
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