O padrão SAE ARP 5015, desenvolvido pela Society of Automotive Engineers (SAE), inclui requisitos de equipamentos de energia de solo que podem fornecer saída de 704/400 V, trifásica, 115 Hz que pode alimentar cargas do tipo aeronave que requerem energia em MIL- Qualidade padrão STD-200E / DFS-3. Todas as formas de energia aterrada de 400 Hz, incluindo sistemas móveis e fixos, são cobertas por esta norma.
O objetivo do padrão SAE ARP 5015 é fornecer especificações para geradores de motor e conversores de estado sólido projetados especificamente para desempenho com aeronaves modernas, a menos que indicado de outra forma. Aeronaves modernas requerem energia de alta qualidade ininterrupta, o que impõe novas restrições às unidades de energia terrestre, como fator de potência unitário e transmissão de potência ininterrupta. Os limites de viagem de proteção são projetados para permitir uma proteção de dois estágios usando os sistemas de geração de energia elétrica da aeronave e a proteção das unidades de energia no solo. Algumas dessas especificações impõem algumas novas restrições de design aos fabricantes de energia de solo, mas ajudam a suportar a compatibilidade com todos os tipos de equipamentos de energia de solo e aeronaves mais antigas e de nova geração.
As unidades de energia terrestre são projetadas para fornecer a mesma qualidade de energia que os sistemas de geração de energia elétrica da aeronave. No entanto, existem diferenças na capacidade nominal.
Quando uma aeronave está estacionada, ela não pode usar a alimentação normal de 400 Hz, pois precisa de 50 Hz. Como resultado, os aeroportos exigem equipamentos especializados de apoio em solo. As unidades de força terrestre desempenham um papel vital, permitindo que a aeronave opere em solo.
A principal vantagem das unidades de alimentação de energia em solo é a redução do uso de turbogeradores a bordo. Essas unidades também diminuem o ruído e a poluição atmosférica. A unidade de alimentação de energia em solo é conectada à rede elétrica trifásica padrão e fornece à aeronave uma saída de energia de 200 V, trifásica e 400 Hz por meio de um cabo flexível especial. O conversor só é acionado quando a aeronave necessita de energia.
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