Produtos ISO 8217 obtidos de petróleo, recursos sintéticos e renováveis ​​- Combustíveis (Classe F) - Propriedades dos combustíveis marítimos

Na norma "ISO 8217 Produtos obtidos a partir de petróleo, recursos sintéticos e renováveis ​​- Combustíveis (classe F) - Propriedades dos combustíveis marítimos" desenvolvida pela Organização Internacional de Padronização (ISO), antes do manuseio do combustível (armazenamento, sedimentação, centrifugação, filtragem, aquecimento) no navio, antes do uso. Primeiro, são explicados os requisitos e especificações gerais para combustíveis usados ​​​​em motores e caldeiras marítimas a diesel.

Para efeitos desta norma, o termo combustíveis inclui:

• Hidrocarbonetos derivados de petróleo bruto, areias betuminosas e óleo de xisto
• Hidrocarbonetos sintéticos, hidrocarbonetos renováveis ​​ou hidrocarbonetos derivados de fontes recicladas com estruturas moleculares indistinguíveis dos hidrocarbonetos de petróleo
• Éster metílico de ácido graxo (FAME) quando permitido nesta norma
• Misturas de qualquer um destes (quando permitido nesta norma)

Os requisitos e especificações gerais para combustíveis mencionados nesta norma também são aplicáveis ​​aos combustíveis utilizados em motores diesel estacionários do mesmo tipo ou similar.

Esta norma especifica sete categorias de combustível destilado, uma das quais é para motores diesel utilizados para fins de emergência. Também são especificadas quatro categorias de combustível residual com teor de enxofre igual ou inferior a 0,50 por cento em massa, cinco categorias de combustível residual contendo FAME e cinco categorias de combustível residual com teor de enxofre superior a 0,50 por cento em massa.

Novamente, para os fins desta norma, aplicam-se os seguintes termos e definições:

• O óleo combustível com teor ultrabaixo de enxofre é um combustível marítimo com um teor máximo de enxofre de 0,10% em massa.
• O óleo combustível com muito baixo teor de enxofre é um combustível marítimo com um teor máximo de enxofre de 0,50% em massa.
• O óleo combustível com alto teor de enxofre é um combustível marítimo com um teor de enxofre em massa superior a 0,50 por cento.
• Éster metílico de ácido graxo (FAME) é o éster obtido por transesterificação ou esterificação de óleos de origem vegetal ou animal.
• De base biológica refere-se a ser derivado total ou parcialmente da biomassa.
• Biocombustível é combustível produzido direta ou indiretamente a partir de biomassa.
• Biomassa é material de origem biológica, excluindo materiais enterrados em formações geológicas ou fossilizados.
• Biodiesel é uma designação geral para combustível de base biológica com propriedades semelhantes ao combustível diesel contendo diesel ou misturas de base biológica. Esta expressão é frequentemente usada para descrever éster metílico de ácido graxo
• O combustível marítimo biodestilado é uma mistura de combustível marítimo destilado de petróleo com combustível líquido de base biológica.
• O combustível marítimo de bioresíduos é uma mistura de combustível marítimo de resíduos de petróleo com combustível líquido de base biológica.
• Hidrocarboneto sintético é hidrocarboneto líquido obtido por síntese.
• Um hidrocarboneto renovável é um hidrocarboneto líquido produzido a partir de recursos renováveis. A biomassa é um exemplo de recurso renovável.
• O combustível diesel parafínico são hidrocarbonetos líquidos obtidos por síntese ou hidrogenação. Por exemplo, diesel sintético, diesel renovável, óleo vegetal processado por hidrogenação.
• O óleo vegetal hidrogenado é um hidrocarboneto líquido produzido por hidrogenação a partir de matéria-prima renovável. Também é chamado de diesel renovável ou diesel parafínico.
• São hidrocarbonetos líquidos obtidos pela conversão de gás natural ou outros hidrocarbonetos gasosos fósseis de gás em líquido.
• São hidrocarbonetos líquidos obtidos pela conversão de biomassa de biomassa em líquido através de processos termoquímicos (gaseificação).
• São hidrocarbonetos líquidos obtidos pela conversão de energia em líquido.
• Estabilidade (estabilidade do combustível residual) é a resistência da lama asfáltica à decomposição e sedimentação, apesar de estar sujeita a forças como tensões térmicas e de envelhecimento quando armazenada e processada em condições normais de operação.
• Compatibilidade é a capacidade de misturar dois ou mais combustíveis em uma proporção definida sem evidência de separação de materiais. Isto pode resultar na formação de múltiplas fases, como a floculação, onde partículas dispersas de asfalteno formam aglomerados maiores, o que pode levar à formação de lama.
• O ponto de turvação é o valor da temperatura na qual uma nuvem de cristais de cera aparece pela primeira vez em um líquido transparente quando resfriado sob condições específicas.
• O ponto de bloqueio do filtro frio é o valor de temperatura mais alto no qual um determinado volume de combustível destilado não pode passar através de um dispositivo de filtração padronizado em um tempo especificado quando resfriado sob condições padronizadas.
• O ponto de fluidez é o valor de temperatura mais baixo no qual um combustível continuará a fluir quando resfriado sob condições padrão especificadas.

Esta norma especifica as propriedades exigidas de um combustível no momento e local de armazenamento antes do manuseio e processamento a bordo. A amostragem de um combustível é uma parte importante da verificação da qualidade do combustível e deve ser realizada de acordo com a norma ISO 13739 ou uma norma nacional equivalente. A amostra deverá ser representativa de toda a quantidade de combustível carregado na embarcação receptora e poderá ser coletada em qualquer local acordado entre as partes. O teste do combustível deve ser realizado de acordo com os métodos de teste descritos nas tabelas fornecidas nesta norma.

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