La “Especificación estándar ASTM D1655-22 para combustibles para turbinas de aviación” desarrollada por la Sociedad Estadounidense de Pruebas y Materiales (ASTM) cubre el uso de organizaciones de compras en la formulación de especificaciones para las compras de combustible para turbinas de aviación bajo contrato.
Esta norma define los requisitos mínimos de especificación para el combustible para turbinas de aviación Jet A y Jet A-1 y enumera los aditivos aceptables para su uso en motores y aeronaves operados por civiles y militares. El combustible Jet A se utiliza en los Estados Unidos, mientras que la mayor parte del resto del mundo utiliza combustible Jet A-1. La diferencia importante entre los dos combustibles es que el combustible Jet A-1 tiene un punto de congelación máximo más bajo que el combustible Jet A (el combustible Jet A se congela a -40 grados, el combustible Jet A-1 se congela a -47 grados). Por cierto, existen diferencias importantes entre el combustible Jet-A y el diésel. Por ejemplo, el combustible Jet-A es un combustible relativamente alto en azufre, mientras que el diésel tiene bajo contenido de azufre. Básicamente, ahora estamos en la era del diésel con muy bajo contenido de azufre. Además, el combustible para aviones está seco. Se produce diésel o se añaden aditivos para lubricar el sistema de inyección del motor diésel.
Este estándar se desarrolló originalmente para aplicaciones civiles, pero también se adoptó para aviones militares. En el anexo estándar se incluye información orientativa sobre el uso de combustibles Jet A y Jet A-1 en aplicaciones especiales.
Esta norma se utiliza para definir la calidad del combustible para turbinas de aviación desde su producción hasta su uso en aeronaves. Sin embargo, no incluye las pruebas ni los procedimientos de control de calidad necesarios para garantizar que el combustible en el sistema de distribución siga cumpliendo con esta especificación tras la certificación del lote. Dichos procedimientos se definen en normas como ICAO 9977, EI/JIG 1530, JIG 1, JIG 2, API 1543, API 1595 y ATA-103.
Esta norma no cubre todos los combustibles suficientes para los motores de turbina de aviación. Ciertos equipos o condiciones de uso pueden permitir una gama más amplia de especificaciones o requerir una gama más estrecha de especificaciones que la que se muestra en esta especificación.
Los combustibles para turbinas de aviación descritos en este documento pueden usarse en motores de turbina distintos de los diseñados y certificados específicamente para este combustible.
Esta norma ya no incluye el combustible para turbinas de aviación de gran corte (Jet B). Para dichos combustibles, se recomienda utilizar la norma "ASTM D6615-15a Jet B para combustible de turbinas de aviación de corte grande".
En resumen, la norma ASTM D1655-22 cubre las compras contractuales de combustible para turbinas de aviación y está diseñada principalmente para que la utilicen organizaciones compradoras. Esta norma no cubre todos los combustibles adecuados para motores de turbina de aviación alternativos, sino que define tipos específicos de combustible de aviación Jet A y Jet A-1 para uso civil. Los combustibles se muestrean y prueban adecuadamente para examinar su cumplimiento con requisitos detallados sobre composición, volatilidad, fluidez, combustión, corrosión, estabilidad térmica, contaminantes y aditivos.
La norma ASTM D1655-22 constituye la base global para todas las especificaciones de calidad del combustible para aviones para cada lote producido y desempeña un papel importante para garantizar la seguridad y confiabilidad operativa. Las normas de ASTM se basan en el consenso de todos los miembros de ASTM representados por las partes interesadas de la industria. En el caso de la industria del combustible para aviones, estos incluyen fabricantes de equipos originales, agencias federales, proveedores de combustible, instituciones académicas, fabricantes de combustible, proveedores de tecnología, asociaciones comerciales y organizaciones similares.
Cada lote de combustible para aviones debe documentarse antes de su uso. Los combustibles para aviones convencionales y sus derivados están certificados de acuerdo con la norma ASTM D1655-22.
Entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que brinda a empresas de diversos sectores, nuestra organización también brinda servicios de prueba definidos en la norma "ASTM D1655-22 Standardspecification for Aviation Turbin Fuels", contando con un personal capacitado y experto y avanzado. Equipo tecnológico.
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