La norma SAE ARP 986, desarrollada por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), proporciona métodos de prueba para ser aplicados a válvulas de aire accionadas hidráulicamente, eléctricas, neumáticas y mecánicamente. Estos métodos de prueba también funcionan en respuesta a fuerzas aplicadas externamente para mantener un clima de conducto calibrado (por ejemplo, flujo de aire, presión de aire, relación de presión de aire, temperatura del aire o cierre de aire) o en respuesta a cambios en las condiciones climáticas de los conductos aguas arriba o aguas abajo. también se determinan los valores.
El propósito de la norma SAE ARP 986 es proporcionar a la industria aeronáutica una guía para las pruebas de calificación de laboratorio para la calificación de válvulas de aire de aeronaves.
Las pruebas de calificación realizadas en aeronaves para verificar la compatibilidad de la función de la válvula y la estabilidad como parte de un sistema completo están fuera del alcance de esta norma. Para los requisitos de diseño y certificación de los componentes del sistema de control de presurización de la cabina, se hace referencia al estándar SEA ARP 1270 (estándar de criterios de control de presión de la cabina de la aeronave).
Las válvulas de un motor, también conocidas como válvulas de motor, están diseñadas para equilibrar y controlar el flujo de gases que entran y salen de los cilindros. Su función es regular los niveles de gas durante el proceso de combustión. Básicamente, sirven para abrir y cerrar el paso del aire o gas que entra y sale del motor. Los motores de aeronaves también suelen ser multiválvulas. Los cilindros de un motor tienen al menos una válvula de admisión y al menos una de escape. La válvula de admisión regula el flujo de la mezcla de aire y combustible desde el puerto de admisión del motor y el cilindro, mientras que la válvula de escape permite la salida de los gases de escape desde el puerto de escape y el cilindro.
La forma en que se forman las válvulas en un motor es muy similar en todos los tipos de motores. Las válvulas generalmente miran hacia la cámara de combustión del cilindro, lo que las expone a más corrosión, temperaturas más altas y tensiones de funcionamiento más altas. Debido a que están sujetos a grandes esfuerzos, los materiales que componen las válvulas de admisión deben ser de metales resistentes a estas condiciones. Por ejemplo, las válvulas de admisión deben operar a temperaturas más bajas que las válvulas de escape y generalmente están hechas de acero de níquel, cromo o tungsteno. Por el contrario, las válvulas de escape deben soportar temperaturas más altas y, por lo general, deben estar hechas de aleaciones de silicio-cromo, cobalto-cromo o un material más resistente al calor.
Nuestra organización también brinda servicios de pruebas de calificación para válvulas de aire de aeronaves en el ámbito de la norma SAE ARP 986, con su personal capacitado y experto y equipos tecnológicos avanzados, entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que brinda a empresas de diversos sectores.
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