La norma "Boeing D6-7127 Limpieza interior de aviones de transporte comercial", una norma de seguridad de Boeing, describe métodos para evaluar los materiales que se utilizarán en la limpieza del interior de los aviones comerciales de Boeing. Los materiales y procesos se proporcionan como guía para la limpieza durante la producción o el mantenimiento general.
Las pruebas que se describen aquí para la aprobación de limpiadores tienen como objetivo únicamente garantizar que los materiales no dañen las superficies de las aeronaves cuando se usan según lo especificado. Estas pruebas no están destinadas a juzgar el desempeño.
Los resultados de los materiales probados reflejan las formulaciones y propiedades de estos materiales en el momento de las pruebas. Los cambios posteriores en las fórmulas u otras propiedades de los materiales pueden producir resultados diferentes. Este estándar se actualiza periódicamente para agregar nuevos limpiadores o eliminar limpiadores antiguos, pero la efectividad o seguridad de los limpiadores enumerados no se monitorea constantemente.
Algunos de los materiales utilizados aquí son tóxicos o inflamables. El personal de Boeing debe consultar el Manual de comunicación de riesgos ubicado en el área de trabajo para obtener información contenida en hojas de consejos y hojas de datos de seguridad de materiales sobre los efectos en la salud y las medidas de control apropiadas asociadas con el uso de materiales peligrosos. Para un funcionamiento seguro se deben consultar los requisitos del departamento técnico de seguridad y protección contra incendios responsable. Se debe contactar al oficial responsable de control de la contaminación para conocer los procedimientos adecuados para la eliminación de materiales de desecho peligrosos.
El control de materiales incluye:
La gradación de color en escala de grises se basa en la escala de grises AATCC para variación de color o en la escala de grises AATCC para tinción. Los chips representan diferencias de color o contraste correspondientes a un sistema de clasificación numérica. Las calificaciones se asignan mediante comparación visual de las diferencias de color representadas por pares de chips con las muestras originales y probadas. La escala de calificación va del uno al cinco en semitonos. Se otorga una calificación de cinco solo cuando no hay diferencia de color entre el material original y las muestras analizadas.
Un cambio de color mínimo y manchas se refiere a una diferencia de color no peor que el paso 4.0 en las escalas de grises de la AATCC.
La fuente de luz estándar se refiere a:
Los métodos de prueba comúnmente realizados incluyen:
Por ejemplo, el método de prueba de corrosión en sándwich está destinado a calificar y certificar los productos químicos utilizados en las operaciones de mantenimiento de aeronaves. El método determina si las aleaciones de aluminio estructural de aeronaves son propensas a la corrosión o daños debido a la aplicación de productos químicos de prueba durante las operaciones de mantenimiento de rutina.
El método de prueba de corrosión por inmersión determina la corrosividad de los productos químicos en los metales de las aeronaves a lo largo del tiempo en condiciones de inmersión total determinando el cambio de peso de los metales de prueba después de la inmersión en los productos químicos de prueba. Este método analiza los productos problema para garantizar el cumplimiento de los criterios de cambio de peso especificados.
El método de prueba del caucho evalúa la capacidad comparativa del caucho y las composiciones similares al caucho para resistir la acción de los líquidos de prueba. Está diseñado principalmente para realizar pruebas: muestras de caucho vulcanizado cortadas de láminas estándar, muestras cortadas de tela recubierta con caucho vulcanizado o productos comerciales terminados.
El método de prueba de estanqueidad evalúa una superficie aislada para resistir la acción de los líquidos de prueba. Una superficie de aluminio imprimada con pintura se recubre con un sellador comúnmente utilizado en materiales aeronáuticos.
El método de prueba de superficies pintadas implica determinar los efectos de las soluciones de limpieza y los materiales químicos de mantenimiento en las superficies pintadas de las aeronaves. Las placas y muestras de placas de aleación de aluminio se examinan bajo líquidos de prueba. Este método de prueba se puede aplicar a cualquier película pintada expuesta a materiales de limpieza.
El método de prueba de superficies de Tedlar se utiliza para garantizar que los fluidos de prueba no dejen rayones, decoloraciones o manchas en las superficies de Tedlar después de la exposición a los fluidos de prueba.
Entre los numerosos estudios de ensayo, medición, análisis y evaluación que realiza para empresas de diversos sectores, nuestra organización también proporciona servicios de ensayo definidos en la norma "Boeing D6-7127 Limpieza interna de aviones de transporte comercial", contando con un personal capacitado y experto y avanzado. Equipo tecnológico.
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