Métodos de prueba estándar ASTM D2624-22 para conductividad eléctrica de combustibles destilados y de aviación

Los “Métodos de prueba estándar ASTM D2624-22 para la conductividad eléctrica de combustibles destilados y de aviación” publicados por la Sociedad Estadounidense de Pruebas y Materiales (ASTM) describen métodos de prueba para determinar la conductividad eléctrica de combustibles destilados y de aviación con y sin aditivos disipadores de estática. Estos métodos de prueba normalmente dan una medida de la conductividad cuando el combustible no está cargado, es decir, cuando está eléctricamente en reposo (conocido como conductividad latente).

Se definen dos métodos de prueba para pruebas de campo de conductividad del combustible:

• Dispositivos de medición portátiles para medición directa en tanques o medición de campo o laboratorio de muestras de combustible.
• Medidores en línea para la medición continua de la conductividad del combustible en un sistema de distribución de combustible

Cuando se utilizan dispositivos de medición portátiles, se debe tener cuidado de permitir que las cargas eléctricas restantes se relajen antes de medir y evitar la contaminación del combustible.

Para los propósitos de esta norma, se aplican las siguientes definiciones:

• Picosiemens/metro es la unidad de conductividad eléctrica.
• La conductividad en reposo es la inversa de la resistividad del combustible descargado en ausencia de agotamiento iónico o polarización. Es una medida de la conductividad eléctrica en el primer momento de la medición de corriente después de aplicar un voltaje de corriente continua entre los electrodos, o la corriente promedio cuando se aplica un voltaje de corriente alterna (CA).

Durante la prueba, se aplica un voltaje a dos electrodos en el combustible y la corriente resultante se expresa como un valor de conductividad. En los medidores portátiles, la medición de corriente es casi instantánea cuando se aplica voltaje para evitar errores debido al agotamiento de iones. El agotamiento o la polarización de los iones se elimina en los sistemas de monitoreo dinámico cambiando continuamente la muestra en la celda de medición o usando un voltaje alterno. Con la selección correcta del tamaño del electrodo y del dispositivo de medición de corriente, este procedimiento se puede utilizar para medir conductividades de 1 picosiemens/metro o más. El equipo disponible comercialmente mencionado en estos métodos cubre un rango de conductividad de hasta 2000 picosiemens/metro con buena sensibilidad.

La capacidad de un combustible para disipar la carga generada durante los procesos de bombeo y filtración está controlada por su conductividad eléctrica, que depende del contenido de especies iónicas. Si la conductividad es lo suficientemente alta, las cargas se disipan lo suficientemente rápido como para evitar su acumulación, evitando potenciales peligrosamente altos en el tanque receptor.

El equipo utilizado en el método de prueba de medidores portátiles incluye:

• Celda de conductividad y aparato de medición de corriente: dado que las conductividades de los hidrocarburos son extremadamente bajas en comparación con las soluciones acuosas, se necesita equipo especial que pueda responder casi instantáneamente cuando se aplica voltaje.
• Termómetro con un rango adecuado para medir la temperatura del combustible en el campo: Para combustible en almacenamiento a granel, camiones cisterna y camiones, debe estar disponible un soporte para termómetro para que la temperatura pueda determinarse directamente. Algunos tipos de termómetros miden y almacenan la temperatura de la muestra durante el ciclo de prueba. Algunos tipos miden y muestran la temperatura de la muestra al finalizar el ciclo de prueba.
• Recipiente de medición: Cualquier recipiente adecuado capaz de contener suficiente combustible para cubrir los electrodos de la celda de conductividad.

El equipo utilizado en el método de prueba de conductividad en línea continua incluye:

• Sistema estático de maestro de ceremonias: Capaz de medir y registrar la conductividad y temperatura de un flujo de combustible.
• Se pueden realizar mediciones continuas si se toman las precauciones adecuadas para eliminar las cargas estáticas antes de que la corriente de combustible representativa pase a través de la celda de medición en línea. Un flujo continuo y controlado a través de la celda evita el agotamiento de los iones y, por lo tanto, proporciona un valor equivalente a la conductividad en reposo como medición continua. Además, medir la conductividad utilizando un sensor de flujo lateral de flujo constante hace que la conductividad sea insensible al caudal real de la corriente de combustible muestreada.

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