SAE AS 8043 Sistemas de retención para aeronaves civiles

Una norma de aviación SAE, “SAE AS 8043 Sistemas de sujeción para aeronaves civiles”, describe los procedimientos de pruebas de laboratorio y los requisitos mínimos para los fabricantes de sistemas de sujeción para su uso en aeronaves civiles. Esta norma tiene como objetivo establecer un nivel mínimo de calidad que puede ser exigido al diseñador de estos sistemas. Sin embargo, el cumplimiento de esta norma por sí solo puede no garantizar el rendimiento adecuado del sistema de retención en condiciones normales y de emergencia. Este desempeño requiere la consideración de factores que van más allá del alcance de esta norma y debe demostrarse mediante un procedimiento de evaluación del sistema que incluya el asiento, el ocupante, la instalación del dispositivo de sujeción específico y la configuración interior de la cabina.

Esta norma incluye requisitos para los sistemas de retención Tipo 1, Tipo 2 y Tipo 3. Las hebillas que se liberan automáticamente o por cualquier medio que no sea el movimiento directo de los dedos o el pulgar sobre la hebilla están fuera del alcance de esta norma.

En esta norma, los requisitos generales se explican a continuación:

• Uso por una sola persona: un sistema de retención debe estar diseñado para ser utilizado por una sola persona a la vez.
• Sistema de sujeción: Los componentes del sistema de sujeción deberán cumplir los requisitos apropiados de esta norma. La parte pélvica de un sistema de sujeción debe proporcionar sujeción pélvica independientemente de que se utilice sujeción de la parte superior del cuerpo o no. Un sistema de sujeción pélvica no debe incluir retractores de bloqueo de emergencia (carretes de inercia).
• Herrajes: Todos los elementos de herrajes deben estar libres de rebabas y bordes afilados y deben estar diseñados y colocados de manera que se minimice la posibilidad de lesiones al ocupante.
• Liberación: Un sistema de retención debe estar provisto de una sola hebilla con una liberación de acción única que sea fácilmente accesible para el ocupante para permitir que este salga del dispositivo fácil y rápidamente. El mecanismo de liberación de la hebilla debe estar diseñado para minimizar la posibilidad de liberación accidental.
• Ajuste: Un sistema de sujeción debe poder ajustarse firmemente por el ocupante utilizando un medio que sea fácilmente accesible y operado por dicho ocupante, o debe estar provisto de un retractor de bloqueo. El sistema debe mantener su posición establecida durante el vuelo. No se deben utilizar retractores sin bloqueo.
• Tejido: Todos los tejidos deben estar fabricados con materiales sintéticos. Los extremos de la cinta deben estar protegidos o tratados para evitar que se desenreden y no deben separarse de los herrajes de fijación.
• Correa: Una correa utilizada para sostener fuerzas de restricción en un sistema de restricción deberá cumplir con los requisitos de correas de esta norma y, si la correa está hecha de un material rígido, deberá cumplir con los requisitos aplicables de la norma.
• Marcado: Cada sistema de sujeción y subconjunto desmontable deberá estar marcado o etiquetado de manera permanente y legible con el año de fabricación, la descripción del sistema, el nombre y la dirección del fabricante o distribuidor, la resistencia nominal y esta norma para sistemas de sujeción corporal.
• Mano de obra: La calidad de la mano de obra debe cumplir con las prácticas aeronáuticas estándar.
• Inflamabilidad: Los materiales utilizados en el sistema deben cumplir o superar estos requisitos:
  • El material de la bolsa de aire, el material elastomérico y el material de la bolsa de aire inflable no deben tener una velocidad de combustión promedio mayor a 14 cm/min cuando se prueban utilizando la prueba de inflamabilidad horizontal definida en 25 CFR Parte 6,35, Anexo F, Sección I.
  • Todos los materiales utilizados en los cinturones de seguridad deben cumplir con los requisitos de protección contra incendios de la Parte 14, Apéndice F, División I del Título 25 del CFR, excepto que aquellos materiales o propiedades de los materiales, tamaños y cantidades identificados en esta sección no creen ni propaguen un incendio en la cabina.
  • El aislamiento de los cables y alambres eléctricos en todos los cinturones de seguridad debe cumplir con los requisitos de protección contra incendios de la norma 14 CFR Parte 25, Apéndice F, División I.
• Duración de la carga: Las cargas de prueba aplicadas deben mantenerse durante al menos 3 segundos.
• Instrucciones de instalación: Se deben proporcionar instrucciones de instalación al instalador.
• Mantenimiento: Cuando se detecta un desgaste en un sistema de sujeción (parcial o total) que excede la condición máxima permitida, se lo debe considerar inutilizable y se lo debe retirar rápidamente y reemplazar con una pieza aprobada.

Los requisitos para los cinturones en esta norma se describen a continuación:

• Ancho: El ancho del cinturón en un sistema de retención no debe ser inferior a 45,7 mm, excluidas aquellas partes que no estén en contacto con un ocupante. El ancho del cinturón no debe variar más de más/menos el 5 por ciento.
• Resistencia a la rotura: El cinturón de un sistema de sujeción deberá tener una resistencia a la rotura de al menos 22,2 kN para una sujeción pélvica y 17,8 kN para una sujeción del torso superior cuando se pruebe de acuerdo con esta norma. La resistencia a la rotura después de las pruebas de abrasión no debe ser inferior a 16,7 kN para el cinturón de sujeción pélvica y 13,3 kN para el cinturón de sujeción de la parte superior del cuerpo cuando se prueba mediante el procedimiento especificado.
• Elongación: El alargamiento del cinturón en un sistema de sujeción deberá ser inferior al 11,1 por ciento a 20 kN cuando se pruebe según esta norma.
• Resistencia a la luz: El cinturón de un sistema de sujeción deberá tener una resistencia a la rotura no inferior a 13,3 kN para sujeciones pélvicas o 10,7 kN para sujeciones del torso superior después de realizar pruebas de acuerdo con esta norma.
• Solidez del color: La tela en un sistema de sujeción no debe transferir color a una cerámica húmeda o seca en un grado mayor que la Clase 3 en la tabla de medición de transferencia de color AATCC cuando se prueba de acuerdo con esta norma.
• Solidez del color a las manchas: La tela en un sistema de sujeción no debe mancharse a un grado mayor que la Clase 3 en la tabla de medición de transferencia de color AATCC cuando se prueba de acuerdo con esta norma.

Nuestra organización cuenta con un sólido personal que sigue de cerca los avances en el campo de la ciencia y la tecnología en todo el mundo y se mejora constantemente. Entre los numerosos estudios de ensayo, medición, análisis y evaluación que realizamos para empresas de diversos sectores, se encuentran también los servicios de ensayo conforme a la norma “SAE AS 8043 Sistemas de Retención para Aeronaves Civiles”.