La norma "MIL-DTL-27422 Especificación militar: Tanque, combustible, resistente a impactos, tolerante a balísticas, aeronave" desarrollada por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos incluye celdas de combustible resistentes a choques y tolerantes a balísticas para su uso en aeronaves de ala fija y de ala giratoria (incluidas rotor basculante). Se explican los requisitos y las pruebas de verificación. Los criterios de diseño exactos, como las dimensiones de la celda de combustible, el peso total y los requisitos de interfaz, dependen de la aeronave prevista especificada en el contrato o en la orden de compra.
Brevemente, esta especificación cubre los tanques de combustible a prueba de choques para uso en aviones.
Se ha considerado apropiado que los depósitos de combustible resistentes a colisiones sean de los siguientes tipos y clases:
Esta norma establece disposiciones relativas a la inspección previa a la producción.
Los requisitos de esta norma se aplican únicamente a los tanques de combustible montados dentro de las aeronaves. Un tanque consta de una celda o grupo de celdas interconectadas y sus componentes adjuntos.
Las especificaciones y estándares para bienes y servicios requeridos no especificados en este documento se seleccionan de acuerdo con el estándar “MIL-STD-143B Military standard: Estándares y especificaciones, orden de prioridad para la selección”.
Los materiales y procesos utilizados por el fabricante del tanque deben ser adecuados para el propósito y de acuerdo con las especificaciones oficiales aplicables. Se podrán utilizar materiales que se ajusten a las especificaciones del contratista, siempre que las especificaciones contengan disposiciones para realizar pruebas adecuadas. El uso de las especificaciones del Contratista no constituye una renuncia al control legal. Está prohibido el uso de magnesio. Las piezas recubiertas de cadmio no se utilizan donde normalmente están expuestas al combustible.
Los tanques deben ser aptos para su uso con combustibles que cumplan con las normas MIL-G-5572 y MIL-T-5624. Está diseñado junto con la estructura de la carcasa para evitar que las cargas se concentren en juntas, uniones, piezas de conexión y flexiones concentradas. El conjunto, formado por el tanque y la estructura de la aeronave en la que se monta, debe tener la resistencia necesaria para absorber adecuadamente los esfuerzos provocados por:
En los tanques de Clase A, todas las dimensiones externas de la celda (incluidos los puntos de conexión) no deberán ser menores que las dimensiones correspondientes del espacio de la celda. La cantidad de sobredimensión entre los puertos y entre cualquier puerto y el borde más cercano no debe exceder los 6,35 mm. La alineación del montaje debe realizarse manualmente, sin el uso de herramientas de fuerza. No debería haber signos de arrugas por tensión después de la instalación.
Las dimensiones de los tanques clase B deben cumplir con los requisitos especificados en la actividad de contratación.
Para los tanques de tipo I, la capa interior y la barrera, si se utilizan, restringirán suficientemente la difusión del combustible para evitar la activación del sellador y, tanto para los tanques de tipo I como de tipo II, la tasa de difusión no será superior a 24 gramos por metro cuadrado. por 0,70 horas.
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