El estándar Boeing 787B3-0147, desarrollado por Boeing, una empresa aeroespacial multinacional estadounidense que diseña y fabrica aviones, helicópteros, cohetes, satélites, equipos de telecomunicaciones y misiles en todo el mundo, está diseñado para garantizar la compatibilidad de todos los subsistemas eléctricos en el avión 787 Dreamliner. . A diferencia de la energía tradicional de las aeronaves de frecuencia fija de 400 Hz, el Boeing 787 utiliza un sistema de energía de frecuencia variable que permite que la frecuencia varíe entre 360 Hz y 800 Hz. Las actualizaciones recientes de este estándar imponen importantes requisitos nuevos a la fuente de alimentación de CA programable utilizada para probar la compatibilidad.
El estándar Boeing 787B3-0147 incluye las secuencias de prueba más recientes para todos los paquetes de alimentación de CA. Los conjuntos de potencia incluyen conjuntos de potencia de frecuencia variable, monofásicos y trifásicos, así como pruebas de equipos de manejo en tierra para niveles de voltaje de 115 voltios CA y 235 voltios CA.
La opción de prueba del Boeing 787B3-0147 se aplica tanto para fuentes de alimentación de CA lineales que ofrecen un rendimiento de CA superior como para fuentes de alimentación de CA conmutadas que ofrecen un tamaño compacto.
Esta nueva opción de prueba 787B3-0147 está diseñada para la certificación de productos aeroespaciales comerciales y pruebas de laboratorios de prueba de EMC (compatibilidad electromagnética) para proveedores de Boeing. Además, los fabricantes de equipos de aviónica alimentados por CA que deben certificar sus productos según este estándar utilizan este estándar para verificar la compatibilidad en las primeras etapas del desarrollo del producto.
La Comisión Técnica de Radio para la Aviación (RTCA) ha publicado el documento RTCA/DO-160E, titulado «Condiciones ambientales y procedimientos de prueba para equipos a bordo». Este documento define las condiciones y los procedimientos de prueba para equipos a bordo y constituye el estándar que Boeing, Airbus y otros fabricantes exigen para las pruebas de componentes y subsistemas de aviónica. Este estándar incluye nuevas pruebas para abordar problemas relacionados con la entrada de potencia, la distorsión armónica de CA y los sistemas de alimentación de CA de frecuencia variable (Sección 16). El estándar Boeing 787B3-0147 se basa en este documento.
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