Prueba de resistencia a la cavitación de la bomba de combustible del motor de avión SAE ARP 492

En el estándar SAE ARP 492 desarrollado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), para determinar su resistencia a la degradación durante las pruebas de resistencia en estado estable al recibir combustible estándar MIL-T-5624 Clase JP-4, que es una mezcla homogénea de gas. y líquido expresado como una relación, describe un método de prueba para probar bombas de combustible de motores de aeronaves. Este método de prueba recomendado se basa en una serie de resultados de pruebas de laboratorio que realizan pruebas de calificación de componentes de acuerdo con el estándar MIL-E-5007 anterior, que hoy es el estándar MIL-E-5009. Está destinado a producir una condición de prueba de estado estable repetible uniforme para las pruebas de cavitación de la bomba de combustible como lo requieren varias especificaciones de motores militares. El método de prueba presentado en la norma SAE ARP 492 no está destinado a determinar la altitud, la velocidad de ascenso, el rendimiento inicial u otro transitorio del material bajo prueba. Esta norma está destinada a aplicarse a todas las bombas.

Para determinar la relación entre el volumen de vapor y el volumen de líquido, el estándar ofrece dos métodos:

• Método I: medición de la relación entre el volumen de vapor y el volumen de líquido. Cuando se utiliza este método, la relación vapor-líquido se mide en una sección de medición instalada en la línea de entrada de la bomba. El caudal volumétrico indicado debe ser la relación vapor-líquido y se lee en un cuadrante de medidor.
• Método II - Cálculo de la relación entre el volumen de vapor y el volumen de líquido: Este método supone que se desarrolla un caudal másico de equilibrio de aire disuelto a partir de combustible líquido saturado con aire que fluye de acuerdo con la ley de Henry para soluciones de gases en líquidos. La relación vapor-líquido del caudal volumétrico se calcula a partir de los flujos másicos de acuerdo con la ley de presiones parciales de Dalton, la ley de los gases perfectos y el comportamiento de expansión térmica del combustible líquido. Los cálculos necesarios se incluyen en el anexo estándar.

A bajas presiones de entrada de la bomba o altas temperaturas del combustible, es fundamental interpretar con precisión los datos de las pruebas para calcular la relación entre el volumen de vapor y el volumen de líquido. El factor principal en este cálculo es la relación entre las dos diferencias de presión medidas durante la prueba.

Nuestra organización también brinda servicios de pruebas de resistencia a cavitación de bombas de combustible de motores de aeronaves dentro del alcance de la norma SAE ARP 492, con su personal capacitado y experto y equipos tecnológicos avanzados, entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que brinda a empresas de diversos sectores. .