Muchos materiales plásticos se queman cuando se encienden y sus propiedades inflamables los convierten en un acelerador potencialmente peligroso en caso de un incendio en curso. Actualmente se están implementando programas de prueba integrales para evaluar la inflamabilidad relativa de los materiales plásticos en condiciones de combustión controlada. En estas pruebas, los plásticos se evalúan en términos de sus propiedades relacionadas con la combustión y el calor de acuerdo con los estándares industriales nacionales e internacionales, y se garantiza que sean seguros para las aplicaciones finales.
Los materiales plásticos son una buena solución para reducir el consumo de combustible por su bajo peso en comparación con los metales. Sin embargo, los materiales interiores deben cumplir con varios requisitos diseñados para limitar las consecuencias de un incendio en la cabina y mantener los niveles de seguridad para los ocupantes.
Los materiales plásticos utilizados en la producción de aviones se prueban y evalúan de muchas maneras a este respecto. En estas pruebas, se realiza la clasificación de incendios de los plásticos, se evalúan los plásticos espumados como el aislamiento de espuma en aerosol, se determinan las tasas de emisión de calor y humo de los plásticos, se determinan las tendencias de ignición de los plásticos, se evalúa la inflamabilidad de los materiales plásticos decorativos y la Se determina el índice de oxígeno.
Los materiales aeronáuticos están siendo materiales ignífugos en la medida de lo posible para utilizar materiales menos inflamables. En base a la cómoda y hermosa decoración de la aeronave, se intenta cumplir con ciertos requisitos contra incendios. Para este propósito, el estándar FAR 25.853, diseñado bajo las Regulaciones Federales de Aviación (FAR), describe los siguientes métodos de prueba básicos:
Las pruebas de laboratorio contra incendios realizadas por la Administración Federal de Aviación han demostrado que la presencia de una masa relativamente grande de material de espuma a bordo de un avión es un factor importante en un incendio en la cabina. La radiación térmica puede penetrar la tapicería exterior del asiento y hacer que el núcleo de espuma se encienda. Debido a que el material de espuma se usa en exceso en los aviones, esta fuente potencial de combustible puede provocar que un incendio se propague por toda la cabina y produzca grandes cantidades de humo y emisiones de gases tóxicos.
Entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que brinda a empresas de diversos sectores, nuestra organización también brinda servicios de prueba de fuego a material aeronáutico dentro del alcance del estándar US FAR 25.853, con su personal capacitado y experto y equipo tecnológico avanzado.
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