HB 5469 Método de prueba de combustión de cabina de aeronave civil de materiales no metálicos

En la norma HB 5469 se definen tipos de prueba, equipos de prueba, muestras, requisitos de prueba, procedimientos de prueba e informes de prueba para la prueba de combustión de materiales no metálicos en la cabina de aeronaves civiles. Esta norma está diseñada para determinar el rendimiento de combustión de materiales no metálicos en la cabina de aeronaves civiles.

Los principales métodos de ensayo definidos en esta norma son:

• Prueba de quemado vertical
• Prueba de combustión horizontal
• Prueba de combustión inclinada de 45 grados
• Prueba de combustión inclinada de 60 grados

Los tamaños de muestra utilizados en estas pruebas son los siguientes:

• Muestra de prueba de combustión vertical: 305 × 76 mm
• Probeta de ensayo de combustión horizontal: 305 × 76 mm
• Muestra de prueba de combustión inclinada de 45 grados: 254 x 254 mm
• Muestra de prueba de combustión inclinada 60 grados: al menos 762 mm

Otras normas relacionadas con estas pruebas son:

• Ensayo de combustión de materiales no metálicos en el interior de la cabina de la aeronave civil HB 5470
• HB 6577 Método de prueba para la densidad del humo de materiales no metálicos dentro de la cabina de un avión civil
• HB 7066 Determinación de gases tóxicos producidos por la combustión de materiales no metálicos en la sala de máquinas de aeronaves civiles

El uso de magnesio, plástico, tela y madera en la construcción de aeronaves casi ha desaparecido desde la década de 1950. Mientras que el aluminio constituía el 80 por ciento de los fuselajes de los aviones en esos años, hoy alrededor del 15 por ciento de los fuselajes están hechos de aluminio y aleaciones de aluminio. Estos materiales ahora han sido reemplazados por materiales aeronáuticos no metálicos, como plásticos reforzados y compuestos avanzados. Naturalmente, ahora se están desarrollando nuevos métodos de prueba para determinar el comportamiento de combustión de dichos materiales.

Actualmente, se utilizan dos grupos de materiales plásticos transparentes en las cabinas, parabrisas y ventanas de las aeronaves. Los materiales termoplásticos se ablandan al calentarse y se endurecen al enfriarse. Estos materiales se pueden calentar hasta que se ablanden y luego moldear según se desee. Conservan esta forma al enfriarse. Los plásticos termoestables, por otro lado, se endurecen al calentarse y el recalentamiento no los ablanda.

Entre las numerosas pruebas, mediciones, análisis y evaluaciones que nuestra organización ofrece a empresas de diversos sectores, también ofrecemos servicios de ensayos de combustión para materiales no metálicos en el interior de las cabinas de aeronaves civiles, de acuerdo con la norma HB 5469, gracias a nuestro personal capacitado y experto y a nuestros equipos tecnológicos avanzados .