UN / ECE R 111 Тестови

Тестовите на UN ECE R111 опфаќаат серија тестови спроведени во согласност со релевантната регулатива за да се проценат возилата-цистерни во категориите N2, N3, O3 и O4 во однос на стабилноста при превртување.

Прописите за ECE ги дефинираат прекуграничните технички прописи за воспоставување на одобрување или униформни процедури за одобрување за моторни возила и делови од моторни возила. Автоматизираните комерцијални возила веќе се целосно подобни за одобрување само преку соодветни поединечни мерки во земјата во која ќе се користат. Она што недостасува е збир на правила на меѓународно ниво на ECE.

Регулативата бр. 111 на Економската комисија на Обединетите нации за Европа (UN/ECE) - ги покрива униформните одредби во врска со одобрувањето на возилата со цистерни од категоријата N и O при стабилност на тркалање и соодветно применетите тестови.

Оваа регулатива се применува на стабилноста на тркалање на возила-цистерни од категориите N2, N3, O3 и O4 за транспорт на опасни материи.

Возилото ќе ги помине следните тестови:

• Тест со наклон на маса во согласност со Анекс 3 на оваа регулатива, симулирајќи ротација во стабилна состојба без вибрации, или
• Алтернативно, метод на пресметка според Анекс 4 од оваа регулатива. Доколку постои сомнеж или несогласување, ќе се користи тестот за навалување на табелата.
• Доколку се исполнети одредени услови, резултатот од тестот на табелата за навалување или методот на пресметка треба да се смета за задоволителен.

Критериумите кои го користат соодветниот анекс (3 или 4) од оваа регулатива мора да исполнуваат еден од следниве услови, предмет на став 5.1.2:

• Статичката стабилност на тркалањето на возилото мора да биде таква што за сите тестови во двете насоки на наклон, точката во која се случува превртувањето да не се надмине кога ќе се достигне аголот на масата на наклон од 23°.
• Ако возилото не успее на еден од трите тестови за дадена насока (десно или лево), дозволено е да се изврши последователно (повторно) тестирање.
• Стабилноста на тркалањето на возилото мора да биде таква што да не ја надминува точката каде што се случува превртувањето кога ќе се постигне странично забрзување од 4 m/s2.

Во рамките на регулативата, се вршат многу механички, динамички и еколошки тестови како и мерења за одобрување на соодветната опрема. За тестовите да се сметаат за успешни, резултатите од тестот мора да ги исполнуваат регулаторните барања.