UN / ECE R 157 Тестови

Тестовите на UN ECE R157 опфаќаат серија тестови извршени во согласност со релевантната регулатива за евалуација на возилата во категориите наведени во регулативата во однос на опремата за системи за автоматско следење лента (ALKS).

Прописите за ECE ги дефинираат прекуграничните технички прописи за воспоставување на одобрување или униформни процедури за одобрување за моторни возила и делови од моторни возила. Автоматизираните комерцијални возила веќе се целосно подобни за одобрување само преку соодветни поединечни мерки во земјата во која ќе се користат. Она што недостасува е збир на правила на меѓународно ниво на ECE.  

Регулативата бр. 157 на Економската комисија на Обединетите нации за Европа (UN/ECE) — ги покрива униформните одредби во врска со одобрувањето на возилата за автоматско одржување на лента и соодветно применетите тестови.

Оваа регулатива се применува на одобрението на типот на автоматскиот систем за одржување на лента за возила од категоријата М 1. Целта на Регулативата е да се воспостават униформни одредби во однос на одобрувањето на возилата во однос на системите за автоматско следење лента (ALKS). ALKS го контролира страничното и надолжното движење на возилото подолги временски периоди без дополнителни команди на возачот. ALKS е систем во кој активираниот систем е во примарна контрола на возилото.

Оваа регулатива е првиот регулаторен чекор за автоматизиран систем за возење во сообраќајот и затоа обезбедува иновативни одредби насочени кон решавање на сложеноста вклучена во проценката на безбедноста на системот. Тоа вклучува административни одредби, технички услови, одредби за инспекција и известување и одредби за тестирање погодни за одобрување на типот.

ALKS може да се активира под одредени услови на патишта каде што пешаците и велосипедистите се забранети и дизајнирано се опремени со физичка поделба што го дели сообраќајот што се движи во спротивни насоки и го спречува сообраќајот да го блокира патот на возилото. Во првиот чекор, оригиналниот текст на оваа регулатива ја ограничува работната брзина на максимум 60 km/h и патничките автомобили (возила M 1).

Оваа Директива содржи општи барања во врска со безбедноста на системот и интервенциите без проблеми. Кога е активиран, ALKS ќе ја извршува возачката задача наместо возачот, што значи дека ќе управува со сите ситуации, вклучувајќи ги и дефектите, и нема да ја загрози безбедноста на патниците на возилото или другите учесници во сообраќајот. Сепак, секогаш постои можност возачот да го отфрли системот во секое време.

Регулативата, исто така, поставува барања за тоа како безбедно да се префрли возачката должност од ALKS на возачот, вклучително и способноста на системот да застане доколку возачот не реагира соодветно.

Во рамките на регулативата, се вршат многу механички, динамички и еколошки тестови како и мерења за одобрување на соодветната опрема. За тестовите да се сметаат за успешни, резултатите од тестот мора да ги исполнуваат регулаторните барања.