Одобрување на материјали што се користат во внатрешноста на возилата од категоријата М3 според UN/ECE R118.02 во однос на нивното запалливо однесување.

Прописот „UNIFORM одредби за одобрување на материјали што се користат во внатрешноста на возилата (автобуси и комбиња) од категоријата M3 во однос на нивното однесување при согорување“, развиен од Економската комисија на Обединетите нации за Европа (UN/ECE), се однесува на возила од категориите M2, M3 (автобуси што превезуваат повеќе од 8 патници) и N2, N3 (камиони над 3,5 тони).

Примарната цел на оваа регулатива е да ги заштити патниците и возачите во случај на несреќа или вонредна состојба, со тоа што ќе се осигура дека внатрешните материјали како што се навлаките за седишта, ѕидните панели и тапацирот нема да го забрзаат ширењето на пожарот. Бидејќи возилата стануваат пософистицирани со напредни материјали, UN/ECE R118.02 и слични регулативи играат витална улога во хармонизирањето на безбедноста меѓу бројните договорни страни.

Во светот на безбедноста во автомобилската индустрија, спречувањето на пожари е критичен, но често занемарен аспект. Регулативата UN/ECE R118 поставува унифицирани технички правила за однесувањето при согорување на материјалите што се користат во конструкцијата на специфични категории моторни возила. Најновото ажурирање на оваа регулатива означува значаен напредок во стандардите за противпожарна безбедност, воведувајќи построги барања за материјалите во автобусите и комбињата за да се намали ризикот од ширење на пожар во патничките кабини.

Накратко, оваа регулатива е меѓународна регулатива што го регулира тестирањето и одобрувањето на материјали како што се тапацир за внатрешност, седишта, тапацир и теписи што се користат во патнички возила (автобуси) од класите M2 и M3, во однос на нивната стапка на запаливост, ширење на пламен, капење и однесување на топење.

Овој пропис содржи унифицирани технички упатства во врска со однесувањето при согорување и можностите за погон на гориво или мазиво на материјалите што се користат во конструкцијата на специфични категории моторни возила. Овој пропис се однесува на однесувањето при согорување (запаливост, брзина на согорување и точка на топење) и можностите за погон на гориво или мазиво на материјалите што се користат во возилата од М3, класа II и класа III.

Типските одобренија се издаваат според следново:

• Дел I - Одобрување на тип на возило во врска со однесувањето при согорување и можностите за погон на гориво или мазиво на компонентите што се користат во внатрешниот простор, моторниот простор и кој било посебен простор за греење, како и однесувањето при согорување на електричните кабли и кабелските обвивки или кабелските канали што се користат за заштита на електричните инсталации во возилото.
• Дел II - Одобрување на компонента во однос на нејзиното однесување при согорување и способноста да движи гориво или мазиво, ако е монтирана во внатрешен простор, простор на моторот или во кој било посебен простор за греење.

Потеклото на регулативата UN/ECE R118 лежи во растечката загриженост за пожари по несреќи кај комерцијални возила. Првичната регулатива се фокусираше на основни тестови за запаливост на текстил и пластика. Сепак, инцидентите во реалниот свет ја истакнаа потребата од построги стандарди. Регулативата UN/ECE R118.02 е директен одговор на овие празнини. Амандманот воведува построги ограничувања за запаливост на материјалите за возила од класа II и III (автобуси со повеќе од 22 седишта или места за стоење).

Регулативата UN/ECE R118.02 ги класифицира материјалите според нивната локација во возилото и нивниот ризик од пожар. Ги дели ентериерите на зони (на пр., области со висок ризик како што се седиштата и области со низок ризик како што се инструмент таблите) и налага усогласеност преку тестирање базирано на перформанси. Материјалите мора или брзо да се самогасат или да одбиваат запаливи течности како што се горива и мазива.

Оваа регулатива се фокусира на патнички автобуси (возила од категорија М). Класите се следниве:

• Класа I: Возила до 3,5 тони (важат барања за полесни возила).
• Класа II/III: Поголеми автобуси (построги, на пр., ширење на пламен од најмалку 100 mm/мин).

Оваа регулатива ги вклучува следните тестови, кои вклучуваат стандардни лабораториски процедури:

• Хоризонтална брзина на согорување:
• Клучни критериуми за транзиција: Максимална брзина од 100 mm/min или самогаснење пред ознаката од 400 mm.
• Применливост: Текстил и премази во области со низок ризик.
• Вертикална брзина на согорување:
• Клучни критериуми за транзиција: Максимална брзина од 100 mm/min или самогаснење пред ознаката од 300 mm.
• Применливост: Навлаки за седишта, тапацири.
• Топливи материјали (на пр., пластика):
• Клучни критериуми за транзиција: Без пламенско капење, контролирана брзина на капење.
• Применливост: Пени, термопластики.
• Критичен топлински флукс во моментот на гаснење:
• Клучни критериуми за префрлување: Најмалку 20 kW/m2 во просек.
• Применливост: Сите внатрешни површини во класа II/III.
• Електрични кабли:
• Клучни критериуми за поминување: Отпорност на ширење на пламен.
• Применливост: Кабелски снопови.
• Гориво/лубрикант погонско гориво:
• Клучни критериуми за транзиција: Нема апсорпција на повеќе од 10% од тежината.
• Применливост: Изолација во близина на мотори.
• Распоред на седење:
• Клучни критериуми за положување: Тест за интегрирана противпожарна блокада.
• Применливост: Единици со целосна монтажа.

Примероците (5-10 по материјална фасета) се кондиционираат на 23 степени Целзиусови и 50% влажност пред да бидат изложени на калибриран пламен (на пр., зрачење од 3 W/cm²). За да се обезбеди конзистентност во тестирањето, се користат метални склопови и мрежи од не'рѓосувачки челик. Неусогласеноста може да резултира со отфрлање на одобрението за тип и да влијае на пристапот до пазарот.

Регулативата UN/ECE R118.02 длабоко влијаеше врз дизајнот на возилата. Со наложување третмани што го забавуваат пламенот и материјали со ниски емисии, според студиите, ги намалува стапките на раст на пожарот до 50% во симулирани несреќи. Го поедноставува сертификацијата за производителите, бидејќи еден единствен тест може да задоволи повеќе пазари, намалувајќи ги трошоците и времето.

Оваа регулатива промовира алтернативи без халогени преку усогласување со регулативите REACH на ЕУ од еколошка перспектива.

Денес, UN/ECE R118 продолжува да се развива. Моделирањето со вештачка интелигенција се интегрира за предвидливо тестирање, додека се истражуваат нано-премази за површини што се самогасат. Новите студии нагласуваат одржливост, барајќи проценки на рециклирањето. Со порастот на автономните возила и возилата на водород, оваа регулатива ќе остане репер во наредниот период.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен тим, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со регулативата UN/ECE R118.02.