UN / ECE R 94 Тестови

Тестовите на UN ECE R94 опфаќаат серија тестови извршени во согласност со релевантната регулатива за да се оцени безбедноста на патниците во случај на фронтален судир на возила од категоријата М 2,5 со вкупна маса не поголема од 1 тони.

Прописите за ECE ги дефинираат прекуграничните технички прописи за воспоставување на одобрување или униформни процедури за одобрување за моторни возила и делови од моторни возила. Автоматизираните комерцијални возила веќе се целосно подобни за одобрување само преку соодветни поединечни мерки во земјата во која ќе се користат. Она што недостасува е збир на правила на меѓународно ниво на ECE.

Регулатива бр. 94 на Економската комисија на Обединетите нации за Европа (UN/ECE) - Ги покрива единствените одредби во врска со одобрувањето на возилата за заштита на патниците во случај на фронтален судир и соодветно применетите тестови.   

Целта на оваа директива е да обезбеди ефикасна заштита за возилата од категоријата M 1 или N 1 од возилата наведени во оваа регулатива кои го напуштаат патот во случај на фронтален судир. „Заштитен систем“ значи внатрешни фитинзи и уреди дизајнирани да ги задржуваат патниците и да придонесат за обезбедување усогласеност со специфицираните барања.

Областа за тестирање поставена за тестот мора да биде доволно голема за да ја прими излезната рута, бариерата и техничките инсталации потребни за тестот. Последниот дел од патеката ќе биде хоризонтален, рамен и мазен, најмалку 5 m пред бариерата.

Предната страна на бариерата се состои од деформабилна структура како што е дефинирано во Прилог 9 од оваа регулатива. Предната страна на деформабилната конструкција е нормална на насоката на движење на возилото за тестирање во рамките на ± 1°. Бариерата е фиксирана на маса не помала од 1 × 7 10 чија предна страна е вертикална во рамките на ± 4 °. Масата се прицврстува на земја или, доколку е потребно, се става на земја со дополнителни уреди за запирање за да се ограничи нејзиното движење.

Ориентацијата на бариерата е таква што првиот контакт на возилото со бариерата е на страната на управувачкиот столб. Ако се направи избор помеѓу спроведување на тестот со возило со волан од десната страна или со волан од левата страна, тестот мора да се изврши со понеповолниот волан, како што е определено од техничката служба одговорна за тестовите. Возилото мора да има преклопување од 40 ± 20 mm со површината на бариерата.

Тестното возило треба да биде репрезентативно за сериско производство, да ја содржи сета нормално опремена опрема и да биде во нормална работна состојба. Некои компоненти може да се заменат со еквивалентни маси кога тоа нема значително влијание врз измерените резултати.

Во рамките на регулативата, се вршат многу механички, динамички и еколошки тестови како и мерења за одобрување на соодветната опрема. За тестовите да се сметаат за успешни, резултатите од тестот мора да ги исполнуваат регулаторните барања.