UN / ECE R 131 Тестови

Тестовите на UN ECE R131 опфаќаат серија тестови извршени во согласност со релевантната регулатива за евалуација на возила од категоријата M2, N2, M3 и N3 (1) со вграден систем за спречување или ублажување на сериозноста на судир одзади во лентата.

Прописите за ECE ги дефинираат прекуграничните технички прописи за воспоставување на одобрување или униформни процедури за одобрување за моторни возила и делови од моторни возила. Автоматизираните комерцијални возила веќе се целосно подобни за одобрување само преку соодветни поединечни мерки во земјата во која ќе се користат. Она што недостасува е збир на правила на меѓународно ниво на ECE.  

Регулативата (UN/ECE) бр. 131 на Економската комисија на Обединетите нации за Европа — ги покрива единствените одредби за одобрување на моторни возила и тестовите што се применуваат соодветно во однос на напредните системи за сопирање во итни случаи (AEBS).

Целта на оваа регулатива е да се воспостават униформни одредби за напредни системи за итно сопирање (AEBS) опремени на моторни возила од категориите M 2 , M 3 , N 2 и N 3 кои се користат првенствено во услови на патишта.

Општо земено, иако овие категории возила ќе имаат корист од инсталирањето на напреден систем за итно сопирање, постојат подгрупи каде што користа е прилично неизвесна бидејќи тие првенствено се користат во услови различни од условите на патот (на пр. автобуси со стоечки патници, т.е. класи) . I, II и A (1) ). Без оглед на предноста, има и други подгрупи каде што AEBS ќе биде технички тешко да се инсталира (на пр. локација на сензорот кај возилата од категоријата G и возилата за специјални намени, итн.).

Дополнително, системите за возила кои не се опремени со пневматско потпирање на задната оска бараат интеграција на напредна сензорска технологија за да се земе предвид варијацијата на аголот на навалување на возилото. Договорните страни кои сакаат да ја применат оваа Регулатива на овие инструменти мора да остават доволно време за тоа.

Системот автоматски ќе открие можен фронтален судир, ќе му даде предупредување на возачот и ако возачот не одговори на предупредувањето, ќе го активира системот за сопирање на возилото за да го забави возилото со цел да се избегне или намали сериозноста на судир. .

Системот ќе работи само во ситуации на возење каде што сопирањето би ја намалило или спречило сериозноста на несреќата и нема да презема никакви дејствија при нормални услови на возење.

Во рамките на регулативата, се вршат многу механички, динамички и еколошки тестови како и мерења за одобрување на соодветната опрема. За тестовите да се сметаат за успешни, резултатите од тестот мора да ги исполнуваат регулаторните барања.