Тестовите на UN ECE R66 опфаќаат серија тестови извршени во согласност со релевантната регулатива за оцена на сообразност на еднокатни фиксни или зглобни возила кои припаѓаат на категориите М2 или М3, класа II или III или класа Б со повеќе од 16 патници.
Прописите за ECE ги дефинираат прекуграничните технички прописи за воспоставување на одобрување или униформни процедури за одобрување за моторни возила и делови од моторни возила. Автоматизираните комерцијални возила веќе се целосно подобни за одобрување само преку соодветни поединечни мерки во земјата во која ќе се користат. Она што недостасува е збир на правила на меѓународно ниво на ECE.
Регулатива бр. 66 на Економската комисија на Обединетите нации за Европа (UN/ECE) - Ги покрива единствените одредби во врска со одобрувањето на робусноста на надградбите на големите патнички возила и соодветно применетите тестови.
„Возило“ наведено во овие прописи значи автобус или автобус дизајниран и опремен за превоз на патници. Возило е индивидуален претставник на тип на возило. „Тип на возило“ значи категорија на возила произведени со исти спецификации за дизајн, главни димензии и структурен распоред. Типот на возилото мора да го дефинира производителот на возилото.
Надградбата на возилото мора да има доволно цврстина за да се осигура дека преостанатиот простор не е оштетен за време и по тестот за превртување на целото возило.
Сите делови од возилото кои веќе не се во областа на почетокот на тестот (на пр. столбови, сигурносни прстени, лавици за багаж) не смеат да навлезат во преостанатиот дел за време на тестот. Сите структурни делови првично лоцирани во преостанатата област (на пр. вертикални огради, прегради, кујни, тоалети) ќе бидат игнорирани при проценка на упадот во преостанатиот простор.
Ниту еден дел од преостанатиот простор не треба да се протега подалеку од контурата на деформираната структура. Контурата на деформираната конструкција се одредува последователно помеѓу секој соседен прозорец и/или столб од врата. Контурата помеѓу два деформирани столба треба да биде теоретска површина одредена со прави линии што ги поврзуваат внатрешните контурни точки на столбовите на иста висина над нивото на земјата пред тестот за превртување.
Возилото ќе биде подложено на многу динамички тестови, особено на тестот за превртување. Тестирањето на превртување е многу брз, динамичен процес со фази што се разликуваат, што треба да се земе предвид при планирање на тест за превртување, неговата инструментација и мерење.
За тестовите да се сметаат за успешни, резултатите од тестот мора да ги исполнуваат регулаторните барања.
Можете да побарате од нас да ја пополните нашата форма за да закажете состанок, да добиете подетални информации или да побарате проценка.
