Тестовите на UN ECE R79 опфаќаат серија тестови извршени во согласност со релевантната регулатива за да се проценат управувачките системи на возилата во однос на поставеноста и перформансите.
Прописите за ECE ги дефинираат прекуграничните технички прописи за воспоставување на одобрување или униформни процедури за одобрување за моторни возила и делови од моторни возила. Автоматизираните комерцијални возила веќе се целосно подобни за одобрување само преку соодветни поединечни мерки во земјата во која ќе се користат. Она што недостасува е збир на правила на меѓународно ниво на ECE.
Регулатива бр. 79 на Економската комисија на Обединетите нации за Европа (UN/ECE) - Ги покрива единствените одредби во врска со одобрувањето на опремата за управување на возилата и соодветно применетите тестови.
Оваа директива се применува на опремата за управување на возилата во категориите М, Н и О. Целта на регулативата е да се воспостават униформни одредби за локацијата и перформансите на управувачките системи вградени на возилата што се користат на патиштата. Традиционално, главниот услов е главниот систем за управување да вклучува контрола на воланот, обично позитивна механичка врска помеѓу воланот и тркалата на патот, за да се одреди патеката на возилото. Механичкиот приклучок не е одговорен за дефект доколку е соодветно димензиониран.
Унапредувањето на технологијата, желбата да се подобри безбедноста на патниците со елиминирање на механичката управувачка колона и производствените предности поврзани со полесниот пренос на контролата на управувањето помеѓу возилата со волан од левата и десната страна, доведоа до преглед на традиционалниот пристап и Регулативата сега е изменета за да ги земе предвид новите технологии. Според тоа, сега ќе може да има управувачки системи во кои нема позитивна механичка врска помеѓу управувачката контрола и тркалата на патот.
Системот за управување мора да овозможи возилото лесно и безбедно да се вози до неговата максимална проектна брзина или, во случај на приколка, до неговата технички дозволена максимална брзина. Треба да биде можно да се патува по прав дел од патот без невообичаена корекција на управувањето од страна на возачот и без невообичаени вибрации во системот за управување при максимална проектна брзина на возилото.
Тестот треба да се изврши на рамна површина која обезбедува добра адхезија. За време на тестот(ите) возилото мора да биде натоварено до максималната технички дозволена маса и до максималното технички дозволено оптоварување на управуваните оски. За оските опремени со ASE, овој тест мора да се повтори со возилото натоварено до максималната технички дозволена маса и оската опремена со ASE оптоварена до нејзината максимална дозволена маса. Пред да започне тестот, притисокот во гумите мора да биде во границите наведени во регулативата.
За тестовите да се сметаат за успешни, резултатите од тестот мора да ги исполнуваат регулаторните барања.
Можете да побарате од нас да ја пополните нашата форма за да закажете состанок, да добиете подетални информации или да побарате проценка.
