EN 1175 Sicherheit von Flurförderzeugen – Elektrische/elektronische Anforderungen

Eine europäische Norm „EN 1175 Sicherheit von Flurförderzeugen – Elektrische/elektronische Anforderungen“ beschreibt die elektrischen Anforderungen an die Konstruktion und den Bau elektrischer Anlagen in selbstfahrenden Flurförderzeugen im Rahmen der Norm „ISO 5053-1 Flurförderzeuge – Begriffe – Teil 1: Arten von Flurförderzeugen“. Die folgenden in der Norm ISO 5053-1 definierten Fahrzeuge fallen jedoch nicht in den Anwendungsbereich dieser Norm:

• Stapler mit variabler Reichweite
• Portalhubwagen
• Spezifische Funktionen, Komponenten oder Systeme für den automatisierten Betrieb fahrerloser Flurförderzeuge

Diese Norm enthält Teile der Anforderungen an elektrische/elektronische und sicherheitsbezogene Steuerungssysteme als Ergänzung zu den Anforderungen im entsprechenden Teil der oben genannten Normenreihen EN ISO 3691 und EN 16307 für selbstfahrende Flurförderzeuge.

Auf diese Norm wird in anderen Normen verwiesen, die die nichtelektrischen Anforderungen verschiedener Arten von Flurförderzeugen abdecken.

Die Anforderungen dieser Norm gelten, wenn Flurförderzeuge unter folgenden klimatischen Bedingungen betrieben werden:

• Klimatische Bedingungen, definiert in den geltenden Teilen der Normenreihe EN ISO 3691 und EN 16307
• Relative Luftfeuchtigkeit (nicht kondensierend) im Bereich von 30 bis 95 Prozent

Diese Norm befasst sich mit Sicherheitsanforderungen für alle elektrischen und elektronischen Komponenten von Flurförderzeugen, einschließlich elektrisch betriebener hydraulischer/pneumatischer Ventile. Sie legt die Mindestleistungsstufen fest, die für Sicherheitsfunktionen erforderlich sind, die von sicherheitsbezogenen Teilen von Steuerungssystemen ausgeführt werden. Diese Norm soll dazu dienen, die im Anhang der Norm aufgeführten Gefahren oder Gefahrensituationen zu verhindern oder zu minimieren. Diese Situationen können beim Betrieb im bestimmungsgemäßen Einsatzbereich sowie bei der Wartung von Flurförderzeugen entsprechend den Vorgaben und Anweisungen des Herstellers auftreten.

Die Gefahren, die in den folgenden Situationen auftreten können, liegen jedoch außerhalb des Geltungsbereichs dieser Norm:

• Während des Baus
• Bei Arbeiten in explosionsgefährdeten Bereichen
• Durch Ausfall nicht elektrischer sicherheitsrelevanter Teile von Steuerungssystemen (z. B. hydraulische und pneumatische Elemente wie Kolben, nicht elektrische Ventile und Pumpen)

Der für elektrische sicherheitsrelevante Steuerungssysteme definierte erforderliche Leistungsgrad kann als Richtlinie zur Bestimmung der Leistung nichtelektrischer Systeme verwendet werden. Gefährdungen durch das Eindringen von Wasser und Staub werden durch die Definition des erforderlichen Performance Levels von Sicherheitsfunktionen gemäß der Norm „EN ISO 13849-1 Sicherheit von Maschinen – Sicherheitsbezogene Teile von Steuerungen – Teil 1: Allgemeine Gestaltungsleitsätze“ abgedeckt.

Für die Zwecke dieser Norm gelten zusätzlich zu den in ISO 5053-1 angegebenen Begriffen und Definitionen die folgenden Definitionen:

• Unter der Nennspannung des LKW-Systems versteht man den angegebenen Wert der Spannung des elektrischen Systems und den Wert, auf den sich seine Eigenschaften beziehen.
• Die Nennspannung der Batterie ist die Anzahl der in Reihe geschalteten Batteriezellen multipliziert mit der Nennzellenspannung gemäß der chemischen Technologie der Zelle. Besteht die Batterie aus seriell und parallel geschalteten Zellen, wird die Nennspannung durch die Anzahl der in einer seriell geschalteten Zelllinie angeordneten Zellen definiert.
• Antriebssystem: Ein elektrisch gesteuertes System bewegt den LKW über den Boden und erzeugt ein Drehmoment, das auf ein oder mehrere Antriebsräder wirkt.
• Als niedrige Geschwindigkeit gilt eine Fahrgeschwindigkeit unter 0,4 m/s für Mitgängerstapler und unter 0,7 m/s für alle anderen Staplertypen.
• LHS (Electric Load Handling System) ist ein elektrisch bzw. elektronisch gesteuertes Lasthandhabungssystem.
• Die elektrische Servolenkung ist ein elektrisches oder elektronisches System, das die Winkelposition der Lkw-Räder relativ zur vertikalen Längsmittelebene steuert.
• Das Assistenzsystem ist das System, das die Betriebsleistung und Ergonomie von Flurförderzeugen verbessern oder den Bediener vor Gefahren warnen soll, die sich aus einer unsachgemäßen Verwendung im spezifischen Arbeitsablauf im Zusammenhang mit der Arbeitsumgebung und Anwendung ergeben.
• Das erforderliche Leistungsniveau ist das Leistungsniveau, das angewendet wird, um die erforderliche Risikominderung für jede Sicherheitsfunktion zu erreichen.

Im Wesentlichen umfasst diese Norm folgende, unter gleichem Titel veröffentlichte Normen:

• EN 1175-1 Teil 1: Allgemeine Anforderungen für batteriebetriebene Flurförderzeuge
• EN 1175-2 Teil 2: Allgemeine Anforderungen für Flurförderzeuge mit Verbrennungsmotor
• EN 1175-3 Teil 3: Besondere Anforderungen an elektrische Energieübertragungssysteme von Lastkraftwagen mit Verbrennungsmotor

Unsere Organisation verfügt über ein hochqualifiziertes Team, das die globalen Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgt und sich kontinuierlich weiterentwickelt. Zu den zahlreichen Prüfungen, Messungen, Analysen und Bewertungen, die wir für Unternehmen verschiedenster Branchen anbieten, gehören auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „EN 1175 Sicherheit von Flurförderzeugen – Elektrische/elektronische Anforderungen“.