EN 29367-1 Festmacher- und Befestigungsvorrichtungen für Straßenfahrzeuge im Seeverkehr auf Ro/Ro-Schiffen – Allgemeine Anforderungen – Teil 1: Nutzfahrzeuge und Fahrzeugkombinationen, ausgenommen Sattelanhänger (ISO 9367-1)

In der Norm „EN 29367-1 Zurr- und Befestigungsanordnungen für Straßenfahrzeuge im Seeverkehr auf Ro/Ro-Schiffen – Allgemeine Anforderungen – Teil 1: Nutzfahrzeuge und Fahrzeugkombinationen, ausgenommen Sattelanhänger (ISO 9367-1)“, die ist eine europäische Norm für Straßenfahrzeuge. Es werden die Mindestanforderungen beschrieben, die ein effizientes Festmachen und Befestigen von Roll-on-/Roll-off-Schiffen ermöglichen.

Diese Norm gilt für Nutzfahrzeuge und Sattelanhänger mit einer maximal zulässigen Gesamtmasse von Fahrzeug und Ladung zwischen 1176 t und 3,5 t, wie in der von der Internationalen Organisation für veröffentlichten Norm „ISO 40 Straßenfahrzeuge – Massen – Wortschatz und Codes“ definiert Normung (ISO). Gilt für Triebfahrzeuge, Straßenzüge und Fahrzeugkombinationen. Personenkraftwagen, Busse und Privatfahrzeuge fallen nicht unter diese Norm.

Die Norm EN 29367-1 legt die Mindestanforderungen für eine wirksame Kopplung und Sicherung von Straßenfahrzeugen an Schleppern oder Schubfahrzeugen fest und definiert konkret die Zurrmittel am Fahrzeug und die verwendete Sicherungsmethode. Darüber hinaus ist zur Information der Fahrzeugkonstrukteure im Standardanhang (Anhang A) die Anordnung des Befestigungspunkts enthalten, der im Allgemeinen an Schleppern und Strahlrudern gemäß den internationalen Empfehlungen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation verwendet wird.

Ro/Ro-Schiffe, auch „Roll-on-Roll-off“-Schiffe genannt, sind eine Art Fracht- oder Fährschiff, das speziell für den Transport von Fahrzeugen wie Autos, Lastwagen, Anhängern und vierrädriger Fracht entwickelt wurde. Da Fahrzeuge über Rampen in das Schiff ein- und ausfahren, bezieht sich der Ausdruck „Roll-on-Roll-off“ auf die Be- und Entlademethode des Schiffes. Rampen zum Be- und Entladen von Fracht werden normalerweise hydraulisch betätigt und ermöglichen Fahrzeugen einen einfachen Zugang zum Schiff und zum Verlassen des Schiffs. Ro/Ro-Schiffe werden häufig zum Transport von Fahrzeugen und anderen Radgütern über Ozeane eingesetzt.

Ro/Ro-Festmacher- und Sicherungsausrüstung spielt eine entscheidende Rolle bei der Sicherung von Fahrzeugen und anderer Ladung während des Transports, insbesondere auf Schiffen, die für einfaches Be- und Entladen ausgelegt sind. Bei Zurrmitteln handelt es sich grundsätzlich um Geräte zur Sicherung von Fahrzeugen wie Anhängerhaken, Zurrketten, Kettenspanner, Anhängerschwenkschlösser, Unterlegkeile für Anhänger und Pkw-Reifen oder Pkw- und Anhängernetze. Sowohl lose als auch feste Ausrüstung sind integrale Bestandteile von Ro-Ro-Festmachersystemen und ermöglichen den sicheren Transport von Fahrzeugen in Meeresumgebungen. Diese sollen die Stabilität und Sicherheit von Fahrzeugen beim Seetransport gewährleisten, unabhängig davon, ob sie lose oder fest montiert sind. Die Kombination dieser Elemente trägt zur Effizienz und Zuverlässigkeit der maritimen Logistik bei, indem sie eine umfassende Lösung für die Sicherung verschiedener Ladungsarten auf Ro/Ro-Schiffen bietet.

Gemäß der Norm IS0 9367 sind Personenkraftwagen, Busse, Spezialfahrzeuge (nur Zugmaschinen) oder Nutzfahrzeuge, die nicht für den Transport auf Ro/Ro-Schiffen bestimmt sind, sondern ausschließlich zu Lieferzwecken ohne Ladung transportiert werden, vom Geltungsbereich ausgeschlossen Standard. Straßenfahrzeuge mit Eigenschaften außerhalb der allgemeinen Parameter (insbesondere in Fällen, in denen die normale Höhe des Schwerpunkts überschritten wird) erfordern eine besondere Berücksichtigung der Lage und Anzahl der Befestigungspunkte.

Im Sinne der Norm EN 29367-1 gilt:

• Ein Ro/Ro-Schiff ist ein in der Regel quer ungeteiltes Schiff mit einem oder mehreren geschlossenen oder offenen Decks, die sich meist über die gesamte Schiffslänge erstrecken und auf die über Rampen und Aufzüge Güter verladen werden können. Ladung, Der Transport erfolgt auf selbstfahrenden Fahrzeugen, auf Straßenfahrzeugen, darunter Tankwagen, Sattelauflieger, Anhänger, Drehpaletten und ähnliche Gütertransporteinheiten, oder auf Ladefahrzeugen, die zwischen Schiff und Ufer fahren.
• „Fahrzeug“ bezieht sich auf die folgenden in der Norm ISO 0 definierten Fahrzeugtypen: Lastkraftwagen, Sattelschlepperfahrzeug, Lastzug, Fahrzeugkombination.
• Der Ankerpunkt ist die Stelle des Ankerpunkts, die entsprechend verstärkt ist, um den Ankerkräften am Fahrzeug standzuhalten.
• Der Montagepunkt ist der Teil innerhalb des Montagepunkts, an dem die Bindung direkt befestigt werden kann.

Allgemeine Anforderungen sind:

• Die Sicherungspunkte müssen so gestaltet sein, dass die Sicherung des Straßenfahrzeugs am Schiff gewährleistet ist.
• Jeder Befestigungspunkt muss mindestens einen Befestigungspunkt mit dem in der Norm angegebenen Abstand haben.
• Der Sicherungspunkt und der Anlegepunkt sollten ein Anlegen in unterschiedlichen Winkeln zum Schiffsdeck ermöglichen.
• An jedem Liegeplatz sollte nicht mehr als ein Liegeplatz zulässig sein.
• An einem Ankerpunkt ist mehr als ein Zurrpunkt zulässig, jeder Zurrpunkt muss jedoch die in der Tabelle angegebene Festigkeit für einen einzelnen Zurrpunkt aufweisen.
• Bei einem Befestigungspunkt mit mehr als einem Festmacherpunkt muss der Befestigungspunkt der Summe der Belastungen standhalten können, die auf jeden Festmacherpunkt ausgeübt werden können.

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