UN ECE R13-tester omfattar en serie tester som utförs i enlighet med relevanta föreskrifter för utvärdering av bromsmekanismen för fordon i kategorierna M2 , M3 , N och O.
ECE-föreskrifter definierar gränsöverskridande tekniska föreskrifter för upprättande av godkännande eller enhetliga godkännandeförfaranden för motorfordon och motorfordonsdelar. Automatiserade nyttofordon är redan helt berättigade till godkännande endast genom lämpliga individuella åtgärder i det land där de kommer att användas. Det som saknas är ett regelverk på internationell ECE-nivå.
Regel 13 från FN:s ekonomiska kommission för Europa (UN/ECE) — Täcker de enhetliga bestämmelserna för godkännande av fordon i kategorierna M, N och O med avseende på bromsning och de tester som tillämpas i enlighet därmed.
Enligt UN ECE R13-föreskrifter innebär "godkännande av ett fordon" att fordonet har godkänts genom att godkänt alla tester avseende bromsning. Enligt förordningen menas med bromssystem den kombination av delar vars funktion är att gradvis minska eller stoppa hastigheten på ett fordon i rörelse eller att hålla det stillastående om det redan har stoppats.
"Bromsen" är den del där krafterna mot fordonets rörelse utvecklas. Den kan ha olika former som friktionsbroms, elektrisk broms, vätskebroms eller motorbroms. Ansökan om godkännande av en fordonstyp med avseende på bromsning görs av fordonstillverkaren eller dennes vederbörligen ackrediterade representant.
Ett fordon som representerar den fordonstyp som ska godkännas lämnas in till teknisk tjänst efter godkännandeprov. Om den fordonstyp som lämnats in för godkännande enligt föreskriften uppfyller de angivna villkoren, ges godkännande av den fordonstypen.
Den förväntade prestandan för bromssystem är beroende av stoppsträcka och/eller fullt utvecklad medelretardation. Ett bromssystems prestanda bör bestämmas genom att mäta stoppsträckan i förhållande till fordonets initiala hastighet och/eller genom att mäta den genomsnittliga fullt utvecklade retardationen under provningen.
Stoppsträckan är den sträcka fordonet färdas från det att föraren börjar aktivera bromssystemet till det ögonblick då fordonet stannar; den initiala hastigheten kommer att vara den hastighet med vilken föraren börjar aktivera kontrollen av bromssystemet; starthastigheten ska inte vara mindre än 98 procent av den hastighet som föreskrivs för provet i fråga.
Hastighet och avstånd bör bestämmas med hjälp av instrumentering med en noggrannhet på ± 1 procent vid den hastighet som föreskrivs för testning. Genomsnittlig fullt utvecklad retardation kan bestämmas på annat sätt än att mäta hastighet och avstånd; i detta fall bör noggrannheten för den fullt utvecklade genomsnittliga retardationen vara inom ± 3 procent.
För att test ska anses vara framgångsrika måste testresultat uppfylla myndighetskrav.
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
