UN ECE R94-tester omfattar en serie tester som utförs i enlighet med relevanta föreskrifter för utvärdering av passagerarsäkerhet vid en frontalkollision av fordon i kategori M2,5 med en total massa som inte överstiger 1 ton.
ECE-föreskrifter definierar gränsöverskridande tekniska föreskrifter för upprättande av godkännande eller enhetliga godkännandeförfaranden för motorfordon och motorfordonsdelar. Automatiserade nyttofordon är redan helt berättigade till godkännande endast genom lämpliga individuella åtgärder i det land där de kommer att användas. Det som saknas är ett regelverk på internationell ECE-nivå.
Regel 94 från FN:s ekonomiska kommission för Europa (UN/ECE) — Täcker de enhetliga bestämmelserna för godkännande av fordon för skydd av passagerare vid en frontalkollision och de tester som tillämpas i enlighet därmed.
Syftet med denna föreskrift är att tillhandahålla ett effektivt skydd för fordon i kategori M 1 eller N 1 mot att köra av vägen för fordon som anges i denna föreskrift i händelse av en frontalkollision. "Skyddssystem": inredning och anordningar som är utformade för att hålla fast de åkande och bidra till att säkerställa överensstämmelse med specificerade krav.
Testområdet som ställs in för testning bör vara tillräckligt stort för att rymma utgången, barriären och tekniska inställningar som krävs för testning. Den sista delen av banan kommer att vara horisontell, platt och slät minst 5 m före bommen.
Barriärens framsida består av en deformerbar struktur enligt definitionen i bilaga 9 till dessa föreskrifter. Framsidan av den deformerbara strukturen är vinkelrät mot rörelseriktningen för testverktyget inom ± 1°. Barriären är fäst vid en massa på minst 1 × 7 10 vars framsida är vertikal inom ± 4°. Massan fästs vid golvet eller, om nödvändigt, placeras på golvet med ytterligare stoppanordningar för att begränsa dess rörelse.
Bommen är orienterad så att fordonets första kontakt med bommen är på rattstångssidan. Om ett val görs mellan att utföra provet med ett högerstyrt eller ett vänsterstyrt fordon, ska provet utföras med den mindre fördelaktiga ratten, som bestäms av den tekniska tjänst som ansvarar för proven. Fordonet måste överlappa barriärytan med 40 ± 20 mm.
Testfordonet ska representera massproduktion, innehålla all normalt monterad utrustning och vara i normalt driftsskick. Vissa komponenter kan ersättas med likvärdiga massor om de inte har någon signifikant effekt på de uppmätta resultaten.
Inom ramen för förordningen genomförs många mekaniska, dynamiska och miljömässiga tester samt mätningar för godkännande av relevant utrustning. För att test ska anses vara framgångsrika måste testresultat uppfylla myndighetskrav.
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
