Förordningen "UNIFORMALA bestämmelser om godkännande av material som används i fordons interiör (bussar och långfärdsbussar) i kategori M3 med avseende på deras förbränningsegenskaper", som utvecklats av FN:s ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE), gäller fordon i kategorierna M2, M3 (bussar och långfärdsbussar som medför fler än 8 passagerare) och N2, N3 (lastbilar över 3,5 ton).
Det primära syftet med denna förordning är att skydda passagerare och förare vid en olycka eller nödsituation genom att säkerställa att inredningsmaterial som sätesöverdrag, väggpaneler och innertak inte påskyndar brandspridning. I takt med att fordon blir mer sofistikerade med avancerade material spelar UN/ECE R118.02 och liknande föreskrifter en viktig roll i att harmonisera säkerheten mellan många avtalsslutande parter.
Inom bilsäkerhetsvärlden är brandförebyggande åtgärder en kritisk men ofta förbisedd aspekt. UN/ECE R118-förordningen fastställer enhetliga tekniska regler för förbränningsbeteendet hos material som används vid konstruktion av specifika kategorier av motorfordon. Den senaste uppdateringen av denna förordning markerar ett betydande framsteg inom brandsäkerhetsstandarder och inför strängare krav på material i bussar för att minska risken för brandspridning i passagerarutrymmen.
Kort sagt är denna föreskrift en internationell föreskrift som reglerar provning och godkännande av material som invändig klädsel, säten, innertak och mattor som används i personbilar (bussar) i klasserna M2 och M3, med avseende på deras brandfarlighet, flamspridning, droppbildning och smältegenskaper.
Denna föreskrift innehåller enhetliga tekniska instruktioner gällande förbränningsbeteende och bränsle- eller smörjmedelsframdrivningsförmåga hos material som används vid konstruktion av specifika kategorier av motorfordon. Denna föreskrift gäller förbränningsbeteende (brandfarlighet, förbränningshastighet och smältpunkt) och bränsle- eller smörjmedelsframdrivningsförmåga hos material som används i fordon av klass M3, klass II och klass III.
Typgodkännanden beviljas enligt följande:
Ursprunget till FN/ECE R118-förordningen ligger i växande oro för bränder i kommersiella fordon efter olyckor. Den ursprungliga förordningen fokuserade på grundläggande brandfarlighetstester för textilier och plast. Verkliga incidenter belyste dock behovet av strängare standarder. FN/ECE R118.02-förordningen är ett direkt svar på dessa luckor. Ändringen inför strängare begränsningar för materialbrandfarlighet för fordon i klass II och III (bussar med fler än 22 säten eller ståplatser).
FN/ECE R118.02-förordningen klassificerar material efter deras placering i fordonet och deras brandrisk. Den delar in interiörer i zoner (t.ex. högriskområden som säten och lågriskområden som instrumentpaneler) och kräver efterlevnad genom prestandabaserad testning. Materialen måste antingen snabbt självsläcka eller stöta bort brandfarliga vätskor som bränslen och smörjmedel.
Denna föreskrift fokuserar på personbussar (fordon i kategori M). Klasserna är följande:
Denna föreskrift omfattar följande tester, vilka omfattar standardiserade laboratorieförfaranden:
Prover (5–10 per materialaspekt) konditioneras vid 23 grader Celsius och 50 % luftfuktighet innan de exponeras för en kalibrerad låga (t.ex. 3 W/cm² strålning). Metallkonstruktioner och rostfria stålgaller används för att säkerställa enhetlighet i testningen. Bristande överensstämmelse kan leda till att typgodkännandet avvisas och påverka marknadstillträdet.
FN/ECE R118.02-förordningen har djupt påverkat fordonsdesignen. Genom att kräva flamskyddsmedel och material med låga utsläpp minskar den brandtillväxten med upp till 50 % i simulerade olyckor, enligt studier. Den förenklar certifieringen för tillverkare, eftersom ett enda test kan tillgodose flera marknader, vilket minskar kostnader och tid.
Denna förordning främjar halogenfria alternativ genom att följa EU:s REACH-förordningar ur ett miljöperspektiv.
Idag fortsätter UN/ECE R118 att utvecklas. AI-driven modellering integreras för prediktiv testning, medan nanobeläggningar för självsläckande ytor undersöks. Nya studier betonar hållbarhet och kräver bedömningar av återvinningsbarhet. Med uppkomsten av autonoma och vätgasdrivna fordon kommer denna förordning att förbli ett riktmärke under den kommande perioden.
I många år har vår organisation, med sitt kompetenta och erfarna team, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt dem med att etablera, implementera och förbättra ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med UN/ECE R118.02-förordningen.
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
