UN ECE R79-tester omfattar en serie tester som utförs i enlighet med relevanta föreskrifter för utvärdering av fordons styrsystem vad gäller placering och prestanda.
ECE-föreskrifter definierar gränsöverskridande tekniska föreskrifter för upprättande av godkännande eller enhetliga godkännandeförfaranden för motorfordon och motorfordonsdelar. Automatiserade nyttofordon är redan helt berättigade till godkännande endast genom lämpliga individuella åtgärder i det land där de kommer att användas. Det som saknas är ett regelverk på internationell ECE-nivå.
Regel 79 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (UN/ECE) — Den täcker de enhetliga bestämmelserna om godkännande av fordonens styrväxel och de tester som tillämpas i enlighet därmed.
Dessa föreskrifter gäller för styrutrustning för fordon i kategorierna M, N och O. Syftet med förordningen är att fastställa enhetliga bestämmelser för utformning och prestanda för styrsystem som är monterade på vägfordon. Traditionellt har huvudkravet varit att huvudstyrsystemet inkluderar styrning, normalt en positiv mekanisk länk mellan ratten och väghjulen, för att bestämma fordonets väg. Den mekaniska anslutningen är inte ansvarig för fel om den är tillräckligt dimensionerad.
Den avancerade tekniken, önskan att förbättra passagerarnas säkerhet genom att eliminera den mekaniska rattstången och de tillverkningsfördelar som är förknippade med enklare överföring av styrkontroll mellan vänster- och högerstyrda fordon har lett till en översyn av det traditionella tillvägagångssättet och förordningen har nu ändrats för att ta hänsyn till ny teknik. Följaktligen kommer det nu att vara möjligt att ha styrsystem där det inte finns någon positiv mekanisk koppling mellan styrningen och väghjulen.
Styrsystemet ska göra det möjligt att enkelt och säkert köra fordonet upp till dess högsta konstruktionshastighet eller, när det gäller en släpvagn, dess högsta tekniskt tillåtna hastighet. Det ska vara möjligt att färdas på en rak vägsträcka utan ovanlig styrkorrigering av föraren och utan ovanliga vibrationer i styrsystemet vid fordonets maximala konstruktionshastighet.
Testet ska utföras på en plan yta med god vidhäftning. Under provningen/proven ska fordonet belastas till sin tekniskt tillåtna högsta massa och till sin tekniskt tillåtna maximala belastning på den eller de styrda axlarna. För axlar utrustade med ASE ska denna provning upprepas med fordonet lastat till dess tekniskt högsta tillåtna massa och axeln utrustad med ASE belastad till dess högsta tillåtna massa. Innan testet startar ska däcktrycket ligga inom de mått som anges i föreskriften.
För att test ska anses vara framgångsrika måste testresultat uppfylla myndighetskrav.
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
