UN ECE R66-tester omfattar en serie tester som utförs i enlighet med relevanta föreskrifter för bedömning av överensstämmelse av endäckade fasta eller ledade fordon som tillhör kategorierna M2 eller M3, klass II eller III, eller klass B med fler än 16 passagerare.
ECE-föreskrifter definierar gränsöverskridande tekniska föreskrifter för upprättande av godkännande eller enhetliga godkännandeförfaranden för motorfordon och motorfordonsdelar. Automatiserade nyttofordon är redan helt berättigade till godkännande endast genom lämpliga individuella åtgärder i det land där de kommer att användas. Det som saknas är ett regelverk på internationell ECE-nivå.
Regel 66 från FN:s ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) — Täcker de enhetliga bestämmelserna för godkännande av överbyggnaden av stora passagerarfordon avseende styrkan på deras överbyggnader och de tester som tillämpas i enlighet därmed.
Med fordon som avses i dessa föreskrifter avses en buss eller turistbuss som är konstruerad och utrustad för transport av passagerare. Ett fordon är en individuell representant för en fordonstyp. fordonstyp: en kategori av fordon tillverkade med samma konstruktionsspecifikationer, huvuddimensioner och strukturella arrangemang. Fordonstypen måste definieras av fordonstillverkaren.
Fordonets överbyggnad måste ha tillräcklig styrka för att säkerställa att det återstående utrymmet på hela fordonet inte skadas under och efter vältprovet.
Ingen del av fordonet som inte längre befinner sig utanför området vid provets början (t.ex. pelare, säkerhetsringar, bagagehyllor) får inte komma in i det område som återstår under provet. Eventuella konstruktionsdelar som ursprungligen fanns i restutrymmet (till exempel vertikala handtag, skiljeväggar, pentry, toaletter) kommer nu att ignoreras vid bedömning av intrång i utrymmet.
Ingen del av det återstående utrymmet får sticka ut utanför konturen av den deformerade strukturen. Konturen av den deformerade strukturen kommer att bestämmas sekventiellt mellan varje intilliggande fönster och/eller dörrpelare. Mellan de två deformerade stolparna kommer konturen att vara en teoretisk yta definierad av räta linjer som förbinder de inre konturpunkterna på stolparna som var på samma höjd över marknivån före tipptestet.
Fordonet kommer att utsättas för många dynamiska tester, särskilt välttestet. Ett välttest är en mycket snabb, dynamisk process med urskiljbara steg, ett välttest bör övervägas när man planerar instrumentering och mätning.
För att test ska anses vara framgångsrika måste testresultat uppfylla myndighetskrav.
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
