Das im Standard „Airbus USA 0031 Aircraft Material Fire Test“ beschriebene Testverfahren, das von Airbus, einem europäischen multinationalen Luft- und Raumfahrtunternehmen, entwickelt wurde , bewertet Flugzeugmaterialien nicht nur hinsichtlich ihrer Feuerbeständigkeit, sondern auch hinsichtlich der Toxizität der bei der Verbrennung freigesetzten Gase.
Dieser Standard, der nach einem Flugzeugabsturz im Jahr 1985 eingeführt wurde, ist mittlerweile weltweit gültig. Damals wurde festgestellt, dass die meisten Todesfälle bei Evakuierungen auf hochgiftige Dämpfe zurückzuführen waren, die durch die Entzündung von Kabinenmaterialien freigesetzt wurden. Nach dieser Tragödie beschlossen Luftfahrtbehörden und Flugzeughersteller daher, neue Sicherheitsstandards einzuführen.
Zur Einhaltung der Vorschriften müssen 15 Airbus-Testmethoden durchgeführt werden, darunter das AITM-3.005-Protokoll , das die Ungiftigkeit des Rauchs im Brandfall garantiert. Die Bewertung ist für die Isolierung aller Materialien (Gewebe, Schaumstoff), Geräte und Kabel in der Flugzeugkabine erforderlich. Der bei der Verbrennung des geprüften Materials entstehende Rauch darf die folgenden Gase in festgelegten Konzentrationen (gemessen in ppm – parts per million) nicht überschreiten: 100 ppm Fluorwasserstoff, 150 ppm Cyanwasserstoff, 100 ppm Lachgas, 150 ppm Chlorwasserstoff, 100 ppm Schwefeldioxid und 1000 ppm Kohlenmonoxid.
Das AITM 3.005-Protokoll bewertet gleichzeitig die Toxizität und Opazität des Rauchs. Der Test beginnt mit der Zündung einer Materialprobe in einer geschlossenen Kammer. Eine Pumpe erfasst anschließend die Verbrennungsgase und analysiert deren Kohlenmonoxid- und Kohlendioxidwerte. Die Abgase perlen anschließend durch eine wässrige Lösung, sodass ihre Zusammensetzung später analysiert werden kann.
Der US-Standard 0031 gilt nur für Airbus-Flugzeuge. Für Boeing-Flugzeuge ist eine Zertifizierung nach dem Boeing-Sicherheitsstandard obligatorisch.
Der US 0031 Airbus-Brandtest wird aus folgenden Gründen als nützlich erachtet:
Für die folgenden Arten von Flugzeugmaterialien werden Brandprüfungen durchgeführt:
Die nach Airbus-Standard US 0031 durchgeführten Brandtests für Flugzeugmaterialien umfassen:
In der Luftfahrtindustrie ist die US-Norm 0031 ein umfassender Airbus-Standard, der die Brandschutzanforderungen für Materialien im Flugzeuginnenraum festlegt. Er enthält Kriterien für Entflammbarkeit, Rauchdichte, Wärmefreisetzung und Toxizität der bei der Verbrennung freigesetzten Gase. Materialien müssen diese Standards erfüllen, um sicherzustellen, dass sie im Brandfall keine signifikanten Risiken darstellen, insbesondere in für Passagiere und Besatzung zugänglichen Bereichen. Dazu gehört eine akzeptable Kontrolle des Zündrisikos und die Begrenzung der Emission schädlicher Gase.
Die Brandschutzanforderungen für Airbus-Flugzeuge werden in erster Linie durch die US-Norm 0031 geregelt. Hinzu kommen gesetzliche Vorgaben der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) und der US-Luftfahrtbehörde FAA. Diese Norm prüft die Entflammbarkeit, Rauchdichte, Wärmeabgabe und Toxizität der in Airbus-Flugzeuginnenräumen verwendeten Materialien, um deren Sicherheit im Brandfall zu gewährleisten.
Im Wesentlichen ist der US 0031 Test für folgende Komponenten erforderlich:
Um in Airbus-Flugzeugen verwendet werden zu können, müssen die Materialien alle relevanten US 0031-Tests bestehen. Testberichte werden in der Regel von Airbus oder seinen zertifizierten Labors geprüft und akzeptiert.
Kurz gesagt: Flugzeuge und die für ihren Bau verwendeten Materialien müssen den nationalen und internationalen Vorschriften entsprechen.
Unser Unternehmen unterstützt seit Jahren Unternehmen aller Branchen mit einem breiten Spektrum an Test-, Mess-, Analyse- und Evaluierungsaktivitäten. Es verfügt über ein starkes Team von Mitarbeitern, die die globalen Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgen und sich ständig weiterentwickeln. In diesem Zusammenhang bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß dem Airbus ABD 0031 Standard für Brandprüfungen von Flugzeugmaterialien an.
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