Der von der American Society for Testing and Materials (ASTM) entwickelte Standard „ASTM D1655-22 Standard Specification for Aviation Turbine Fuels“ deckt die Verwendung von Einkaufsorganisationen bei der Formulierung von Spezifikationen für vertraglich vereinbarte Käufe von Flugturbinenkraftstoffen ab.
Diese Norm definiert Mindestspezifikationsanforderungen für Jet A- und Jet A-1-Flugturbinentreibstoffe und listet akzeptable Additive für die Verwendung in zivilen und militärischen Triebwerken und Flugzeugen auf. In den Vereinigten Staaten wird Jet-A-Treibstoff verwendet, während in den meisten anderen Teilen der Welt Jet-A-1-Treibstoff verwendet wird. Der wichtige Unterschied zwischen den beiden Treibstoffen besteht darin, dass der Treibstoff von Jet A-1 einen niedrigeren maximalen Gefrierpunkt hat als der Treibstoff von Jet A (Der Treibstoff von Jet A gefriert bei minus 40 Grad, der Treibstoff von Jet A-1 gefriert bei minus 47 Grad). Übrigens gibt es wichtige Unterschiede zwischen Jet-A-Kraftstoff und Diesel. Beispielsweise ist Jet-A-Kraftstoff ein Kraftstoff mit relativ hohem Schwefelgehalt, während Diesel einen niedrigen Schwefelgehalt aufweist. Im Wesentlichen befinden wir uns jetzt im Zeitalter von Diesel mit sehr niedrigem Schwefelgehalt. Darüber hinaus ist Kerosin trocken. Zur Schmierung des Einspritzsystems des Dieselmotors wird Diesel hergestellt oder Additive hinzugefügt.
Dieser Standard wurde ursprünglich für zivile Anwendungen entwickelt, wurde aber auch für Militärflugzeuge übernommen. Leitlinien zur Verwendung von Jet A- und Jet A-1-Kraftstoffen in speziellen Anwendungen sind im Standardanhang enthalten.
Dieser Standard definiert die Qualität von Flugturbinenkraftstoff von der Produktion bis zum Flugzeug. Er umfasst jedoch nicht die notwendigen Qualitätssicherungsprüfungen und -verfahren, um sicherzustellen, dass der Kraftstoff im Vertriebssystem auch nach der Chargenzertifizierung weiterhin dieser Spezifikation entspricht. Solche Verfahren sind in Standards wie ICAO 9977, EI/JIG 1530, JIG 1, JIG 2, API 1543, API 1595 und ATA-103 definiert.
Diese Norm deckt nicht alle für Flugturbinentriebwerke ausreichenden Kraftstoffe ab. Bestimmte Geräte oder Nutzungsbedingungen ermöglichen möglicherweise einen größeren Bereich an Spezifikationen oder erfordern einen engeren Bereich an Spezifikationen als in dieser Spezifikation angegeben.
Die hier beschriebenen Flugturbinentreibstoffe können in anderen als den speziell für diesen Treibstoff entwickelten und zertifizierten Turbinentriebwerken verwendet werden.
Dieser Standard umfasst nicht mehr großteiligen Flugturbinentreibstoff (Jet B). Für solche Kraftstoffe wird empfohlen, den Standard „ASTM D6615-15a Jet B Standard Specification for Large-Cut Aviation Turbine Fuel“ zu verwenden.
Kurz gesagt, der ASTM D1655-22-Standard deckt den vertraglichen Kauf von Flugturbinentreibstoff ab und ist in erster Linie für die Verwendung durch Einkaufsorganisationen konzipiert. Diese Norm deckt nicht alle Treibstoffe ab, die für Hubkolbenturbinentriebwerke geeignet sind, sondern definiert stattdessen die spezifischen Flugtreibstofftypen Jet A und Jet A-1 für den zivilen Einsatz. Kraftstoffe werden entsprechend beprobt und getestet, um ihre Übereinstimmung mit detaillierten Anforderungen hinsichtlich Zusammensetzung, Flüchtigkeit, Fließfähigkeit, Verbrennung, Korrosion, thermischer Stabilität, Verunreinigungen und Zusatzstoffen zu prüfen.
Der ASTM D1655-22-Standard bildet die globale Grundlage für alle Qualitätsspezifikationen für Flugtreibstoff für jede produzierte Charge und spielt eine wichtige Rolle bei der Gewährleistung der Betriebssicherheit und Zuverlässigkeit. ASTM-Standards basieren auf dem Konsens aller ASTM-Mitglieder, vertreten durch Interessenvertreter der Industrie. Für die Flugzeugtreibstoffindustrie zählen dazu Erstausrüster, Bundesbehörden, Treibstofflieferanten, Hochschulen, Treibstoffhersteller, Technologieanbieter, Handelsverbände und ähnliche Organisationen.
Jede Charge Kerosin muss vor der Verwendung dokumentiert werden. Herkömmliche Flugtreibstoffe und ihre Derivate sind gemäß der Norm ASTM D1655-22 zertifiziert.
Neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, bietet unsere Organisation auch Testdienstleistungen gemäß der Norm „ASTM D1655-22 Standardspezifikation für Flugturbinenkraftstoffe“ mit geschultem, fachkundigem und fortgeschrittenem Personal an technologische Ausrüstung.
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