SAE ARP 4761 Richtlinien und Methoden zur Durchführung des Sicherheitsbewertungsprozesses in zivilen Luftsystemen und Ausrüstungen

Der von der Society of Automotive Engineers (SAE) entwickelte Standard SAE ARP 4761 enthält Richtlinien und Methoden zur Durchführung von Sicherheitsbewertungen für die Zertifizierung von Zivilluftfahrzeugen. Diese Norm dient speziell zum Nachweis der Konformität mit Systemdesign und -analyse 25.1309-1A, die gemäß den Federal Aviation Regulations erstellt wurden.

Die Verfahren in dieser Norm beschreiben ein systematisches Mittel zum Nachweis der Konformität, aber es ist nicht das einzige Instrument. Die Norm konzentriert sich auch auf die Sicherheitsbewertung auf Flugzeugebene und beschreibt die Mittel zur Erfüllung dieser Aufgabe. Im Allgemeinen wird die Betriebsumgebung des Flugzeugs berücksichtigt. Bei der Genehmigung von Flugzeugvarianten oder Systemänderungen gelten die hier beschriebenen Verfahren grundsätzlich nur für Neukonstruktionen oder bestehende Konstruktionen, die von den Änderungen betroffen sind. Wenn bestehende Designs in ein neues Derivat implementiert werden, werden alternative Mittel wie Serviceerfahrung verwendet, um die Eignung nachzuweisen.

Die betreffende Norm ist eine empfohlene Anwendung von SAE International für die Luft- und Raumfahrt. Diese Norm wird in Verbindung mit der Norm SAE ARP 4754 verwendet, um die Einhaltung der Lufttüchtigkeitsvorschriften der US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration, CFR 25.1309, sowie der von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit harmonisierten internationalen Lufttüchtigkeitsvorschriften für Flugzeuge der Transportkategorie nachzuweisen.

Die empfohlene Praxis in der Norm SAE ARP 4761 beschreibt einen Prozess zur Verwendung gängiger Modellierungstechniken zur Bewertung der Sicherheit eines zusammengebauten Systems. Es gibt auch einen Überblick über Modellierungstechniken und wie sie angewendet werden sollten. Ein Beispiel für den Prozess in Aktion ist am Ende der Norm angegeben.

Im Allgemeinen ist der allgemeine Ablauf des Sicherheitslebenszyklus nach diesem Standard wie folgt:

• Durchführung einer funktionalen Gefährdungsbeurteilung auf Flugzeugebene parallel zur Entwicklung von Anforderungen auf Flugzeugebene.
• Führen Sie eine Bewertung der funktionalen Gefahren auf Systemebene durch und initiieren Sie eine gemeinsame Ursachenanalyse parallel zur Zuweisung von Flugzeugfunktionen zu Systemfunktionen.
• Durchführung der vorläufigen Systemsicherheitsbewertung parallel zur Systemarchitektur und Aktualisierung der Common-Cause-Analyse.
• Wiederholung der gemeinsamen Ursachenanalyse und der vorläufigen Bewertung der Systemsicherheit bei der Zuordnung des Systems zu Hardware- und Softwarekomponenten.
• Bewertung der SystemsicherheitDie Ausführung des Systems parallel zur Systemimplementierung und die Durchführung der Common-Cause-Analyse.

Unter den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die unsere Organisation mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung für Unternehmen in verschiedenen Sektoren anbietet, gehören Testdienste für die Leitfäden und Methoden zur Durchführung des Sicherheitsbewertungsprozesses in zivilen Luftsystemen und Ausrüstung im Rahmen der Norm SAE ARP 4761. gibt auch.