Der von der Society of Automotive Engineers (SAE) entwickelte Standard SAE ARP 986 bietet Testmethoden zur Anwendung auf hydraulisch, elektrisch, pneumatisch und mechanisch betätigte Luftventile. Diese Prüfverfahren funktionieren auch als Reaktion auf von außen aufgebrachte Kräfte zur Aufrechterhaltung eines kalibrierten Kanalwetters (z. Werte werden ebenfalls ermittelt.
Der Zweck des SAE ARP 986-Standards besteht darin, der Flugzeugindustrie Leitlinien für Laborqualifizierungstests zur Qualifizierung von Flugzeugluftventilen zur Verfügung zu stellen.
An Luftfahrzeugen durchgeführte Qualifizierungsprüfungen zur Überprüfung der Kompatibilität von Ventilfunktion und -stabilität als Teil eines kompletten Systems liegen außerhalb des Anwendungsbereichs dieser Norm. Für Konstruktions- und Zertifizierungsanforderungen für Komponenten von Kabinendruckregelungssystemen wird auf den SEA ARP 1270-Standard verwiesen (Standard für Kriterien für die Luftfahrzeugkabinendruckregelung).
Die Ventile eines Motors, kurz Motorventile genannt, dienen im Allgemeinen dazu, den Gasstrom in und aus den Zylindern zu regulieren und auszugleichen. Sie steuern den Gasaustausch während des Verbrennungsprozesses. Im Prinzip öffnen und schließen sie die Zu- und Abluftöffnungen. Flugzeugmotoren sind in der Regel mit mehreren Ventilen ausgestattet. Jeder Zylinder besitzt mindestens ein Einlass- und ein Auslassventil. Das Einlassventil regelt den Luft-Kraftstoff-Gemischstrom aus dem Einlasskanal und Zylinder, während das Auslassventil die Abgase aus dem Auslasskanal und Zylinder ableitet.
Die Wegeventile in einem Motor sind bei allen Motortypen sehr ähnlich. Die Ventile sind im Allgemeinen dem Brennraum des Zylinders zugewandt, wodurch sie mehr Korrosion, höheren Temperaturen und höheren Betriebsbelastungen ausgesetzt sind. Aufgrund der hohen Belastungen müssen die Materialien der Einlassventile aus Metallen bestehen, die diesen Bedingungen standhalten. Einlassventile müssen beispielsweise bei niedrigeren Temperaturen arbeiten als Auslassventile und bestehen normalerweise aus Nickel-, Chrom- oder Wolframstahl. Im Gegensatz dazu müssen Auslassventile höheren Temperaturen standhalten und müssen in der Regel aus Silizium-Chrom, Kobalt-Chrom-Legierungen oder einem hitzebeständigeren Material bestehen.
Unser Unternehmen bietet mit seinem geschulten und fachkundigen Personal und seiner fortschrittlichen technologischen Ausrüstung unter den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die es für Unternehmen in verschiedenen Sektoren anbietet, auch Qualifizierungsprüfungsdienste für Luftventile von Flugzeugen im Rahmen des SAE ARP 986-Standards an.
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