AMS 1435 Flüssiges Enteisungs-/Anti-Eisprodukt für Start- und Landebahnen

Der von der Society of Automotive Engineers (SAE) entwickelte Standard „AMS 1435 Liquid runway de-icing/anti-icing product“ beschreibt die Anforderungen an flüssige Enteisungs- und Vereisungsschutzmittel.

Diese Spezifikation umfasst flüssige Enteisungs- und Vereisungsschutzmittel für Start- und Landebahnen. Sofern nicht anders angegeben, beziehen sich alle hierin genannten Spezifikationen auf die neueste (aktuelle) Revision.

Diese Norm spezifiziert ein Enteisungsmittel auf Kaliumacetatbasis in konzentrierter flüssiger Form, das die Flüssigkeitsspezifikation erfüllt. Die Flüssigkeit muss mindestens 50 Gewichtsprozent Kaliumacetat enthalten und einen Gefrierpunkt von -57 °C oder weniger aufweisen (Methode ASTM D1177). Die Flüssigkeit darf keinen Harnstoff, Ethylen- oder Propylenglykol enthalten.

Der Lieferant muss Name und Standort der Produktionsstätte sowie eine Kopie der unabhängigen Laborzertifizierung gemäß AMS 1435 angeben. Die Zertifizierung muss innerhalb von 24 Monaten nach Angebotsabgabe ausgestellt werden. Wird die Flüssigkeit von einem Lizenznehmer oder Subunternehmer hergestellt, müssen alle Prüfungen an der dort produzierten Flüssigkeit so durchgeführt werden, als wäre sie bereits qualifiziert.

Die Flüssigkeitsdichte sollte bei 20 Grad 1,28 kg/l betragen und der pH-Wert zwischen 10,5 und 11,5 liegen.

Der Lieferant muss einen vollständigen Prüfbericht zur akuten aquatischen Toxizität der Flüssigkeit vorlegen. Dieser Bericht muss von einer unabhängigen Partei erstellt werden. Der Lieferant muss einen Bericht über den biochemischen Sauerstoffbedarf und den theoretischen Gesamtsauerstoffbedarf der Flüssigkeit vorlegen.

In der Luft- und Raumfahrtindustrie gehen Sicherheit und Effizienz weit über Triebwerke und Avionik hinaus. SAE AMS1435 ist eine Norm für flüssige Enteisungs- und Vereisungsschutzmittel für Flughafenbeläge wie Start- und Landebahnen und Rollbahnen. Diese Norm legt Materialanforderungen, Prüfmethoden, Leistungskriterien und Konformitätserwartungen für die Flüssigkeiten fest.

Diese Norm legt die Zusammensetzung und Leistung des Produkts fest, einschließlich der zulässigen Chemikalien (typischerweise auf Glykolbasis), Gefrierpunktschwellen, Korrosionsinhibitoren, Glycerinalternativen und der Tieftemperaturbeständigkeit. Zu den obligatorischen Tests gehören Sandwichkorrosion, zyklisches Eintauchen von Cadmiumplattenproben und die Kompatibilität mit Carbonbremsmaterialien und Flugzeugmetallen.

Glykolbasierte Formulierungen sollten Inhibitoren enthalten, um das Brand-/Exothermierisiko zu verringern, wenn die Flüssigkeiten mit schlecht isolierten Stromkreisen in Kontakt kommen. Flughafenbeleuchtung und Rohrleitungssysteme können beeinträchtigt werden, wenn Enteisungsmittel in sie eindringen, was betriebliche Überlegungen erfordert.

SAE-Standards, die die Verwendung des AMS 1435-Standards unterstützen, sind:

• Das im Standard „AS6170 – Prüfverfahren zum Eisschmelzen für Start- und Landebahn-Enteisungs-/Vereisungsschutzprodukte AMS 1431 und AMS 1435“ beschriebene Prüfverfahren ermittelt für die Beteiligten (Hersteller, Anwender, Regulierungsbehörden und Flughafenbehörden) die relative Eisschmelzleistung von Start- und Landebahn-Enteisungs-/Vereisungsschutzprodukten durch Messung der im Laufe der Zeit geschmolzenen Eismenge. Solche Start- und Landebahn-Enteisungs-/Vereisungsschutzprodukte werden häufig auch auf Rollbahnen und anderen befestigten Flächen eingesetzt. Dieses Prüfverfahren misst nicht quantitativ die theoretische oder langfristige Eisschmelzleistung eines gebrauchsfertigen Start- und Landebahn-Enteisungs-/Vereisungsschutzprodukts in flüssiger oder fester Form.
• Das in der Norm „AS6172 – Prüfverfahren zum Aushöhlen von Eis unter Eis für Start- und Landebahn-Enteisungs-/Vereisungsschutzprodukte AMS 1431 und AMS 1435“ beschriebene Prüfverfahren liefert Beteiligten (Herstellern, Anwendern, Regulierungsbehörden und Flughafenbehörden von Start- und Landebahn-Enteisungs-/Vereisungsschutzprodukten) die relative Untereisungskapazität von Start- und Landebahn-Enteisungs-/Vereisungsschutzprodukten, indem es die Fläche des Untereisungsmusters im Zeitverlauf misst. Solche Start- und Landebahn-Enteisungs-/Vereisungsschutzprodukte werden häufig auch auf Rollbahnen und anderen befestigten Flächen verwendet. Dieses Prüfverfahren misst nicht quantitativ die theoretische oder langfristige Untereisungskapazität von gebrauchsfertigen Start- und Landebahn-Enteisungs-/Vereisungsschutzprodukten in flüssiger oder fester Form.

Kurz gesagt misst der Standard AS6170 die Eisschmelzrate im Zeitverlauf für AMS 1435-Produkte. Der Standard AS6172 misst die Eisunterschneidungsrate für Produkte zur Enteisung/Vereisungsverhütung von Start- und Landebahnen.

Hersteller verlassen sich auf die Standardprüfmethoden AMS 1435, um die Eignung und Konsistenz ihrer Produkte zu gewährleisten. Flughafenbetreiber und Aufsichtsbehörden nutzen dieses System, um Lieferanten zu bewerten und eine sichere und wirksame Enteisung/Prävention im Winterbetrieb zu gewährleisten.

Diese Norm schreibt strenge Prüfungen der Korrosionsbeständigkeit, der Wirksamkeit beim Schmelzen/Unterkühlen von Eis und der Sicherheit in elektrischen Systemen vor. Die Prüfmethoden AS6170 und AS6172 dienen als ergänzende Standards zur Leistungsmessung unter Laborbedingungen. Anwender sollten das Mischen inkompatibler Produkte vermeiden und sicherstellen, dass verdünnte Lösungen weiterhin alle Spezifikationen erfüllen.

Kompatibilitätstests sind entscheidend, um sicherzustellen, dass Flüssigkeiten weder die Flughafeninfrastruktur noch Flugzeugmaterialien beschädigen. Zu den wichtigsten erforderlichen Tests gehören:

• Sandwichkorrosion (ASTM F1110: Bewertet die Korrosion zwischen Aluminiumlegierungsoberflächen unter Spaltbedingungen
• Totale Immersionskorrosion (ASTM F483): Bewertet die Gewichtsveränderung und die sichtbaren Korrosionseffekte auf verschiedene Legierungen beim Eintauchen in Flüssigkeit.
• Cadmiumplatte mit geringer Versprödung (ASTM F1111): Misst die Aggressivität gegenüber cadmiumbeschichteten Stählen, die in Flugzeughardware verwendet werden.
• Zyklische Korrosion von Cadmiumplatten (AIR 6130): Dabei werden cadmiumbeschichtete Proben mehreren Zyklen ausgesetzt, um das langfristige zyklische Korrosionsverhalten zu bewerten.
• Wirkung auf durchsichtige Kunststoffe (ASTM F484)
• Wirkung auf lackierte Oberflächen (ASTM F502)
• Wirkung auf unlackierte Oberflächen (ASTM F485)
• Abplatzbeständigkeit von Beton auf Start- und Landebahnen (ASTM C672)
• Abspülbarkeit: Spülleistung der Flüssigkeit auf klaren Glasscheiben (AMS 1435)
• Oxidation von Kohlenstoffbremsen (AIR 5567): Bewertet die Massenänderung von mit Aluminiumoxid beschichteten Kohlenstoffbremsmaterialien nach Exposition und katalytischer Oxidation.

Diese Tests stellen sicher, dass Enteisungsmittel für Infrastruktur, Flugzeugbeschichtungen, Kunststoffe, Bremsen und Landebahnoberflächen sicher sind.

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