Die europäische Norm „EN 1109 Flexible Abdichtungsbahnen – Bitumenbahnen für Dachabdichtungen – Bestimmung der Flexibilität bei niedrigen Temperaturen“ beschreibt ein Verfahren zur Bestimmung der Flexibilität von Bitumenbahnen bei niedrigen Temperaturen.
Der Test kann sequenziell auf der Ober- oder Unterseite des Blechs bei einer vorgegebenen Temperatur oder in unterschiedlichen Temperaturschritten durchgeführt werden, um die Kaltbiegetemperatur zu ermitteln, die eine Grenztemperatur darstellt. Somit kann der Test verwendet werden, um die minimale Kaltbiegetemperatur für ein Produkt zu überprüfen oder die spezifische Kaltbiegetemperatur für ein Produkt zu bestimmen, beispielsweise um die Veränderung dieser Eigenschaften durch künstliche Alterung festzustellen.
Bei Platten mit beidseitig gleicher Bitumenmischung und optisch näher an der Oberseite liegender Bewehrung erfolgt die Prüfung nur auf der Unterseite. Ist die Oberseite mit einer Vlies- oder Metallbeschichtung versehen, erfolgt die Prüfung nur auf der Unterseite. Ist die Oberseite der Platte mit einem dauerhaften, leichten Oberflächenschutz versehen und liegt die Bewehrung optisch näher an der Oberseite, erfolgt die Prüfung nur auf der Unterseite.
Für die Zwecke dieser Norm gelten die folgenden Begriffe und Definitionen:
Im Prinzip werden Prüfkörper aus dem Prüfmuster in einer mechanischen Biegevorrichtung, die in eine Kühlflüssigkeit getaucht ist, um 180 Grad gebogen. Nach dem Biegen werden die Proben auf Risse in der Beschichtung untersucht.
Aufbau und Funktionsweise der für die Prüfungen verwendeten Vorrichtung sind in der Norm dargestellt. Die Vorrichtung besteht aus zwei nicht rotierenden Zylindern mit einem Durchmesser von 20 mm ± 0,1 mm und einem dazwischen angeordneten, nach oben beweglichen zylindrischen oder halbzylindrischen Biegedorn mit einem Durchmesser von 30 mm ± 0,1 mm.
Durch die Verstellbarkeit des Rollenabstands kann der Abstand zwischen den Rollen und dem Biegedorn an die jeweilige Blechdicke angepasst werden. Der Biegeteil der Vorrichtung ist in ein Thermostatbad eingetaucht, dessen Temperatur zwischen +20 Grad Celsius und -40 Grad Celsius auf 0,5 Grad Celsius genau geregelt werden kann. Das verwendete Kühlmittel weist folgende Eigenschaften auf:
Für elastomermodifizierte Bitumenbahnen kann ein Ethanol-Wasser-Gemisch (Volumenverhältnis 2:1) bei jeder Temperatur verwendet werden. Zur Kontrolle der Prüftemperatur ist ein zusätzliches Thermometer mit einer Messgenauigkeit von 0,5 °C erforderlich. Das Thermometer sollte auf gleicher Höhe mit der Prüfprobe in das Prüfmedium eingebracht werden.
Zur Konditionierung müssen geeignete, abnehmbare Haltevorrichtungen verwendet werden, um die Prüflinge flach und vollständig in die Prüfflüssigkeit eingetaucht zu positionieren. Die Haltevorrichtungen müssen in der Lage sein, mindestens fünf Prüflinge in einer Reihe zu halten. Zur Prüfung wird der Biegedorn von unten mit einer Geschwindigkeit von 360 mm/min gegen den Prüfling gefahren und dieser um 180 Grad gebogen. Die elektronische Steuerung muss sicherstellen, dass die Fahrgeschwindigkeit während des gesamten Biegevorgangs und bei allen Temperaturen bei 360 plus/minus 40 mm/min gehalten wird.
Die Risserkennung erfolgt durch Sichtprüfung durch den Prüfer ohne optische Hilfsmittel. Um eine genaue Beurteilung zu ermöglichen, wird der Verfahrweg so definiert, dass der Prüfling am Ende des Vorgangs aus dem Kühlmittel herausragt. Der Verfahrweg muss durch entsprechend eingestellte Endschalter begrenzt werden.
Rechteckige Prüfkörper mit den für die Prüfungen erforderlichen Abmessungen von 140 mm plus/minus 1 mm x 50 mm plus/minus 1 mm werden gleichmäßig über die gesamte Plattenbreite entnommen, wobei die größere Abmessung in Längsrichtung verläuft. Die Prüfkörper sollten nicht näher als ca. 150 mm von den Plattenkanten entfernt entnommen werden. Die Prüfkörper werden von einer Plattenkante aus fortlaufend nummeriert und die Plattenunterseite markiert.
Bei der Herstellung der Prüfkörper sind vorhandene Schutzfolien zu entfernen. Dies geschieht am besten durch Aufbringen eines selbstklebenden Klebebandes bei Raumtemperatur, Abkühlen des Prüfkörpers auf etwa die angenommene Kaltbiegetemperatur und anschließendes Abziehen des Klebebandes vom Prüfkörper. Alternativ oder zusätzlich kann die Folie mit einem Druckluftstrahl (maximaler Druck ca. 5 bar, Düsendurchmesser ca. 0,5 mm) entfernt werden. Das Entfernen der Folie durch Hitze (z. B. Gasflamme) ist nicht zulässig. Die Prüfkörper sind anschließend vor der Prüfung mindestens 4 Stunden auf einer ebenen Unterlage bei 23 °C ± 2 °C zu konditionieren, ohne dass sie sich berühren. Es darf keine Verklebung mit der Unterlage bestehen. Bei Bedarf kann ein Blatt silikonisiertes Papier verwendet werden. Lose Oberflächenkörnchen sind vorher durch leichtes Klopfen zu entfernen.
Unsere Organisation, die seit Jahren Unternehmen aller Branchen durch ein breites Spektrum an Prüf-, Mess-, Analyse- und Bewertungsaktivitäten unterstützt, verfügt über ein starkes Team von Mitarbeitern, die die weltweiten Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgen und sich ständig weiterentwickeln. In diesem Zusammenhang bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm EN 1109 an: Flexible Abdichtungsbahnen – Bitumenbahnen für Dachabdichtungen – Bestimmung der Flexibilität bei niedrigen Temperaturen.
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