Méthode d'essai standard ASTM D6079-22 pour évaluer le pouvoir lubrifiant des carburants diesel avec plate-forme alternative à haute fréquence (HFRR)

La norme « ASTM D6079-22 Standard test Method for Assessment the Lubricity of Diesel Fuels with a High-Frequency Reciprocating Platform (HFRR) » publiée par l'American Society for Testing and Materials (ASTM) décrit une méthode de test pour évaluer le pouvoir lubrifiant du diesel. carburants en utilisant un équipement alternatif à haute fréquence.

Cette méthode d'essai est applicable aux carburants distillés moyens tels que les carburants diesel de classe n° 975-D S02, S1 et S15 et de classe n° 500-D S5000, S2 et S15 conformément à la norme ASTM D500-5000, et à d'autres carburants similaires à base de pétrole. carburants pouvant être utilisés dans les moteurs diesel. Cette méthode de test peut également être appliquée aux mélanges de biodiesel. B5 est inclus dans le programme round robin qui détermine l’expression de la sensibilité. On ne sait pas si cette méthode de test permettra de prédire les performances de toutes les combinaisons additif/carburant. Des études supplémentaires sont en cours pour déterminer cette corrélation, et cette méthode de test devra peut-être être révisée à l'avenir une fois cette étude terminée.

Dans cette méthode de test, en plus des termes et définitions donnés dans la norme ASTM D4175-23, les définitions suivantes s'appliquent également :

• La lubrification limite est une condition dans laquelle le frottement et l'usure entre deux surfaces en mouvement relatif sont déterminés par des propriétés des surfaces autres que la viscosité globale et les propriétés du fluide en contact. Le contact se produit entre métal et métal et la chimie du système est impliquée. Des films mous et souvent très fins, physiquement adsorbés ou ayant réagi chimiquement, supportent des charges de contact. De ce fait, une certaine usure est inévitable.
• Le pouvoir lubrifiant est un terme qualitatif qui décrit la capacité d'un fluide à affecter le frottement et l'usure entre des surfaces en mouvement relatif sous charge. Dans cette méthode de test, le pouvoir lubrifiant d'un liquide est évalué par la marque d'usure en microns formée sur une bille oscillante en contact avec un disque fixe immergé dans le liquide fonctionnant dans des conditions définies et contrôlées.

Lors de l'exécution du test, un échantillon de carburant de 2 ml est placé dans le réservoir de test de la plate-forme à piston haute fréquence. Un bras vibrateur tenant une bille d'acier non rotative et chargé d'une masse de 200 g est abaissé jusqu'à ce qu'il entre en contact avec un disque d'essai complètement immergé dans le carburant. Lorsque la température du carburant est fixée, la bille est frottée contre le disque avec une course de 75 mm à une fréquence de 50 Hz pendant 1 minutes. La température du carburant d'essai est maintenue à 60 degrés et l'humidité relative ambiante est maintenue entre 30 pour cent et 85 pour cent.

A la fin du test, le porte-échantillon supérieur est retiré du bras vibrateur et nettoyé. L'image de la cicatrice d'usure est capturée à l'aide de l'appareil photo numérique du microscope, et les dimensions des axes majeurs et mineurs de la cicatrice d'usure sont mesurées et enregistrées.

L'équipement d'injection de carburant diesel dépend dans une certaine mesure des propriétés lubrifiantes du carburant diesel. La durée de vie réduite des composants du moteur tels que les pompes d'injection de carburant diesel et les injecteurs a parfois été attribuée au manque de lubrification du carburant diesel.

La propension des résultats d'essais à haute fréquence sur la plate-forme de piston à la détresse des composants de la pompe du système d'injection diesel en raison de l'usure a été démontrée lors d'essais sur des plates-formes de pompe pour certaines combinaisons carburant/équipement où la lubrification limite est considérée comme un facteur dans le fonctionnement des composants.

La cicatrice d'usure formée lors des tests sur plate-forme alternative à haute fréquence (HFRR) est sensible à la contamination des fluides et des matériaux de test, à la température du carburant de test et à l'humidité relative ambiante. Les évaluations du pouvoir lubrifiant sont également sensibles aux traces de contaminants acquises lors de l'échantillonnage et du stockage du carburant d'essai.

La plate-forme à piston haute fréquence et l'évaluateur de lubrification de la bille de charge sur usure du cylindre (ASTM D6078-99) sont deux méthodes d'évaluation du pouvoir lubrifiant du carburant diesel. Une corrélation définitive n’a pas été développée entre ces deux méthodes de test.

La plate-forme alternative à haute fréquence peut être utilisée pour évaluer l'efficacité relative des carburants diesel dans la prévention de la corrosion dans des conditions d'essai prescrites. La corrélation entre ces résultats d’essais et les performances sur le terrain des systèmes d’injection de carburant diesel n’a pas encore été déterminée.

Cette méthode de test est conçue pour évaluer les propriétés de lubrification limite. Dans cette méthode de test, les effets de la viscosité sur la lubrification sont minimisés, mais pas complètement éliminés.

Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation réalisées pour des entreprises de divers secteurs, notre organisation, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe, a développé la méthode d'essai standard pour évaluer la glissance des carburants diesel avec ASTM D6079- 22 Plateforme de pistons haute fréquence (HFRR). Elle fournit également des services de certification et de tests définis dans la norme.