PN-C-04362 Produits pétroliers - Test des propriétés lubrifiantes des huiles et graisses

La norme « PN-C-04362 Produits pétroliers – Test des propriétés lubrifiantes des huiles et graisses » développée par l'Organisation nationale polonaise de normalisation (PKN) décrit une procédure pour tester les propriétés lubrifiantes des huiles et graisses dans un appareil à quatre billes pour :

• Détermination du taux d'usure sous charge de soudage
• Détermination du diamètre des défauts lors des tests d'abrasion
• Détermination de la limite de charge d'usure

Les caractéristiques de cicatrice d'usure et le coefficient de frottement d'une graisse lubrifiante peuvent être déterminés à l'aide d'une configuration d'usure à quatre billes. Le but de ce test est de déterminer les propriétés antiusure d'un lubrifiant. Dans le test d'usure à quatre billes, une bille d'acier tourne contre trois billes d'acier fixes lubrifiées sous une charge, une vitesse, une température et une durée spécifiées. Plus le lubrifiant prévient l'usure, plus la marque d'usure sur les trois billes de retenue est petite. A la fin du test, trois marques d'usure sont mesurées et la moyenne est reportée. Le coefficient de frottement est également mesuré sur l'essai de 60 minutes et sa moyenne est reportée à la fin de l'essai.

Les données Quad-Ball sont utiles pour distinguer les graisses lubrifiantes ayant différents niveaux de capacité de charge, de protection contre l'usure et de propriétés de réduction du frottement. Bien que ces résultats ne correspondent pas nécessairement aux applications réelles, cette méthode est devenue une norme industrielle pour comparer les fonctionnalités d’usure et de friction.

La lubrification est l’un des facteurs les plus importants déterminant les performances des roulements. L'adéquation du lubrifiant et la méthode de lubrification ont une influence dominante sur la durée de vie des roulements. Les principales fonctions du processus de lubrification sont :

• Lubrifiez chaque partie du roulement et réduisez la friction et l'usure
• Pour éliminer la chaleur générée à l’intérieur du roulement en raison du frottement et d’autres raisons
• Revêtement de la surface de contact du roulement avec un film d'huile approprié pour prolonger la durée de vie en fatigue du roulement
• Prévenir la corrosion et la contamination par la saleté

La lubrification des roulements est généralement divisée en deux catégories : la lubrification à la graisse et la lubrification à l'huile.

• Puisqu'il n'est pas nécessaire de remplir pendant une longue période après le remplissage de la graisse, et qu'une structure relativement simple peut suffire pour le dispositif d'étanchéité par lubrifiant, la lubrification à la graisse est largement appliquée. Il existe deux méthodes de lubrification avec de la graisse. L'une d'entre elles est la méthode de lubrification fermée, dans laquelle la graisse est versée dans des roulements pré-protégés/scellés. L'autre méthode est la méthode d'alimentation, dans laquelle le roulement est d'abord rempli de quantités appropriées de graisse et rempli à intervalles réguliers par renouvellement ou remplacement.
• La lubrification à l'huile peut être utilisée même à des vitesses de rotation élevées et à des températures légèrement élevées, et est efficace pour réduire les vibrations et le bruit des roulements. Par conséquent, la lubrification à l’huile est utilisée dans de nombreux cas où la lubrification à la graisse ne fonctionne pas.

La méthode d'essai brièvement décrite dans la norme PN-C-04362 permet de déterminer les propriétés anti-usure relatives des fluides lubrifiants en contact glissant dans des conditions d'essai prescrites. Aucune tentative n'a été faite pour relier ce test au roulement de billes en contact. L'utilisateur de cette méthode de test doit déterminer à sa propre satisfaction si les résultats de cette procédure de test sont en corrélation avec les performances sur le terrain ou avec d'autres machines de test sur banc.

Cette méthode d'essai couvre la détermination des propriétés de charge des graisses lubrifiantes et trois types de déterminations sont effectuées :

• Indice d'usure en charge (anciennement appelé charge moyenne en Hertz)
• Point de soudure via un testeur extrême pression à quatre billes
• Dernière charge non compressible

Cette méthode de test distingue les graisses lubrifiantes ayant des propriétés extrême pression basse, moyenne et élevée.

Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation propose des services d'essais définis dans la norme « PN-C-04362 Produits pétroliers - Essais des propriétés lubrifiantes des huiles et graisses » avec son personnel formé et personnel expert et équipement technologique avancé.