Airbus ABD 0031 Brandtest av flygplansmaterial

Utvecklad av Airbus, ett europeiskt multinationellt flygbolag Testmetoden som beskrivs i standarden ”Airbus USA 0031 Aircraft material fire test”, Den utvärderar flygplansmaterial inte bara med avseende på deras brandmotstånd utan även med avseende på toxiciteten hos gaser som avges vid förbränning.

Denna standard, som implementerades efter en flygolycka 1985, har sedan dess blivit en universell standard. Vid den tidpunkten fastställdes att majoriteten av dödsfallen under evakueringar berodde på mycket giftiga ångor som släpptes ut från antändande kabinmaterial. Därför beslutade flygmyndigheter och flygplanstillverkare efter denna tragedi att fastställa nya säkerhetsstandarder.

För att uppfylla kraven finns 15 protokoll på plats, inklusive AITM 3.005-protokollet, som garanterar att röken är giftfri vid brand. Airbus testmetod är obligatorisk. Bedömning krävs för alla material (tyg, skum), utrustning och ledningsisolering som används i flygplanets kabin. För att bli godkänd får rök från det testade materialet under förbränning inte innehålla följande gaser över en fast koncentrationsgräns, mätt i miljondelar (ppm): 100 ppm vätefluorid, 150 ppm vätecyanid, 100 ppm lustgas, 150 ppm väteklorid, 100 ppm svaveldioxid och 1000 ppm kolmonoxid.

AITM 3.005-protokollet bedömer samtidigt både rökens toxicitet och opacitet. Testet börjar med att ett prov av materialet antänds i en sluten kammare. En pump fångar sedan upp förbränningsångorna och analyserar nivåerna av kolmonoxid och koldioxid. Avgaserna bubblar sedan genom en vattenlösning, vilket gör att deras sammansättning kan analyseras senare.

Den amerikanska standarden 0031 gäller endast för Airbus-flygplan. För Boeings flygplan är certifiering enligt Boeings säkerhetsstandard obligatorisk.

Det amerikanska brandtestet 0031 Airbus anses användbart av följande skäl:

• Acceptabel kontroll av antändningsrisken har uppnåtts.
• Acceptabel kontroll av värme, rök och giftig ånga samt totala utsläpp uppnås för alla huvudsakliga användningsmaterial och ytor vid exponering för en antändningskälla.
• En acceptabel nivå av brandmotstånd tillhandahålls för alla material och föremål som krävs för att fungera som en barriär mot brand eller för att utföra en funktion när de exponeras för brand.

Brandprovning utförs för följande typer av flygplansmaterial:

• gummiprodukt, gummitätning
• plastprodukt
• flytväst
• Brandbeklädnad
• Brandhäftämne
• kabel och tråd
• Textilier (gardiner, mattor)

Brandtester för flygplansmaterial utförda enligt Airbus standard US 0031 omfattar:

• Vertikalt brandfarlighetstest
• Rökdensitetstest
• Röktoxicitetstest
• Värmeavgivningstest
• Horisontellt test
• 45 graders brandfarlighetstest

Inom flygindustrin är US 0031-standarden en omfattande Airbus-standard som beskriver brandsäkerhetskrav för material som används i flygplansinredning. Den inkluderar kriterier för brandfarlighet, rökdensitet, värmeavgivning och toxicitet hos gaser som avges vid förbränning. Material måste uppfylla dessa standarder för att säkerställa att de inte utgör betydande risker i händelse av brand, särskilt i områden som är tillgängliga för passagerare och besättning. Detta inkluderar att visa acceptabel kontroll över antändningsrisk och begränsa utsläpp av skadliga gaser.

Brandsäkerhetskrav för Airbus-flygplan regleras huvudsakligen av den amerikanska standarden 0031, utöver regulatoriska mandat från Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet (EASA) och Federal Aviation Administration (FAA). Syftet med denna standard är att testa brandfarlighet, rökdensitet, värmeavgivning och toxicitet hos material som används i Airbus-flygplans interiörer för att säkerställa att de är säkra i händelse av brand.

• Brandfarlighet: Vertikala och horisontella flamtester utförs för detta ändamål. Material måste kunna släcka sig själv snabbt och inte sprida eld. Detta test utförs vanligtvis på soffor, paneler, mattor, gardiner och liknande material.
• Värmeavgivning: Målet är att begränsa den totala och maximala värmeavgivningen under förbränning. Generellt sett bör den maximala värmeavgivningen inte överstiga 65 kW/m², och den totala värmeavgivningen bör inte överstiga 65 kW*min/m².
• Röktäthet: Detta test utförs generellt i enlighet med ASTM E662, Standard Test Method for Specific Optical Density of Smoke Generated by Solid Materials. Syftet är att begränsa visuell skymning under en brand. Gränsvärdet bör inte överstiga 200 (vanligtvis lägre för vissa tillämpningar).
• Utsläpp av giftiga gaser: Dessa tester använder Fouriertransform infrarödspektroskopi (FTIR). De primära gaserna som mäts är kolmonoxid, vätecyanid, väteklorid, vätefluorid och svaveldioxid. Målet är att säkerställa att passagerare inte utsätts för dödliga eller oskadliggörande ångor.

I huvudsak krävs US 0031-testet för följande komponenter:

• Kabin och lastutrymmen
• flygdäck
• Toaletter och kök
• Isolering och ledningar
• Säten och klädsel

För att få användas på Airbus-flygplan måste materialen klara alla relevanta US 0031-tester. Testrapporter granskas och godkänns vanligtvis av Airbus eller dess certifierade laboratorier.

Kort sagt måste flygplan och de material som används i deras konstruktion uppfylla nationella och internationella bestämmelser.

Vår organisation, som i åratal har stöttat företag inom alla sektorer genom ett brett utbud av test-, mät-, analys- och utvärderingsaktiviteter, har ett starkt team av medarbetare som noggrant följer den globala utvecklingen inom vetenskap och teknik och ständigt förbättrar sig. I detta sammanhang tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med Airbus ABD 0031 Aircraft Material Fire Testing Standard.