"DOT/FAA/AR-00/12 Aircraft materials fire test manual", som utvecklats av Federal Aviation Administration (FAA), är utformad för att säkerställa noggrannheten och relevansen hos de brandtestmetoder som FAA föreskriver för flygplansmaterial och består huvudsakligen av följande avsnitt:
Denna testmetod är utformad för att användas för att bestämma flamhärdighet hos material vid testning i enlighet med de 60-sekunders och 12-sekunders vertikala bunsenbrännartest som specificeras i Federal Aviation Regulations (FAR) 25.853 och FAR 25.855.
Denna testmetod är avsedd att användas för att bestämma materials motståndskraft mot flampenetration och flam- och glödutbredning vid testning i enlighet med det 30-sekunders, 45-graders bunsenbrännartest som specificeras i FAR 25.
Denna testmetod är utformad för att användas för att bestämma flamhärdighet hos material vid testning i enlighet med de 15-sekunders horisontella bunsenbrännartest som specificeras i FAR 25.853.
Denna testmetod är utformad för att användas för att bestämma flamhärdighet hos elektrisk ledningsisolering vid testning i enlighet med det 30 sekunder långa, 60-graders bunsenbrännartest som specificeras i FAR 25.869.
Detta test är utformat för att användas för att bestämma värmeavgivningshastigheter för att visa överensstämmelse med kraven i FAR 25.853. Värmeavgivningshastigheten mäts under hela testperioden från det att provet injiceras i den kontrollerade exponeringskammaren och inkluderar tiden för ytans antändning och gradvis flamhållning.
Denna testmetod används för att bestämma de rökgenererande egenskaperna hos material i flygplans passagerarkabiner för att visa överensstämmelse med kraven i FAR 25.853.
Denna testmetod utvärderar brännmotståndet och viktminskningsegenskaperna hos flygplanssätesdynor när de utsätts för en högintensiv öppen låga för att visa överensstämmelse med FAR 25.853-kraven.
Denna testmetod utvärderar flamgenomträngningsmotståndet hos flygplansbeklädnadsmaterial med hjälp av en högintensiv öppen låga för att visa överensstämmelse med FAR 25.855-kraven.
Denna metod används för att visa överensstämmelse med den tekniska standardordern C69A.
Dessa metoder är utformade för att bestämma brandhållfastheten hos containrar, vagnar och fack som används för att förvara brandfarligt avfall i enlighet med kraven i FAR 25.853. Komponentkonstruktionen som används i toppen, botten och sidorna av dessa fack måste uppfylla kraven i FAR 25.853 och FAR 25.855. Denna specifikation behandlar flera testarrangemang: entrévagnar, matvagnar, avfallsvagnar och matkärl för avfallsfack.
Denna testmetod används för att bestämma brandmotståndet hos högtemperaturslangar som används i utsedda brandzoner för att visa överensstämmelse med tekniska standardförordningar C42, C53A och C75 mot skador på grund av låga och vibrationer. Kraven och procedurerna för denna testmetod varierar beroende på slangmaterial och slanganslutningstillämpning.
Denna testmetod är avsedd att fastställa komponenters och strukturers förmåga att kontrollera överföringen av eld eller dess effekter till motorrummen, och därigenom förhindra ytterligare faror för flygplanet. Detta test används för att visa överensstämmelse med FAR 25.867, 25.865, 25.1191 och 25.1193.
Denna testmetod är utformad för att bestämma motståndskraften mot skador orsakade av flammor och vibrationer hos högtemperaturanslutna kontakter som används i brandområden enligt kraven i FAR 23.1192, 25.1191, 27.1191, 29.1192, 25.863, 25.865, 25.867, 25.1201 och 25.1203. Detta test används för att utvärdera förmågan hos trådbundna, elektriska och brandväggsanslutna kontakter att förhindra flamöverföring till den skyddade sidan av brandväggen. Detta test ger ett sätt att utvärdera kontakternas förmåga att klara en minsta ström på 1 A under en begränsad period. Det rekommenderas att varje kontakttyp testas i tre storlekar: 22-19, 14-7 och 12-3. Varje kontaktstorlek testas separat.
Denna testmetod är utformad för att bestämma motståndskraften mot flam- och vibrationsskador hos högtemperaturkablar som används i utsedda brandzoner enligt kraven i FAR 25.863, 25.865, 25.867, 25.1201, 25.1203 och 25.1359. Denna testmetod följer generellt MIL-W-25038E. Metoden används främst i USA och av de flesta tråd- och kabeltillverkare. ISO/DIS 2685.2 är en liknande testprocedur.
Denna testmetod tillhandahåller certifieringstestprocedurer för reparation av skadade lastinredningar, inklusive tak- och sidoväggsinredningar, trycksatta topplocksinredningar, tyginredningar och skottseparatorsinredningar. Reparationer bör inte utföras i områden av lastinredningarna som är konstruerade för att motstå explosion vid tryckminskning. Reparationer involverar vanligtvis fläckar av glasfiberförstärkt material som fästs vid lastinredningarna för att täta revor, bristningar och punkteringar till följd av nötning, missbruk och olyckor. Fläckarna är vanligtvis belagda med ett svällande material för att förhindra separation vid värmeexponering. På grund av de många typer av skador som kan uppstå i lastinredningar är följande testprocedurer avsedda att säkerställa att alla reparationer säkert kommer att begränsa en brand i lastutrymmet. Mjuka eller neoprenbelagda tyginredningar, som vanligtvis används som skottseparatorer, bör också inkluderas i denna kategori, och samma testprocedurer bör följas när reparationer utförs som för konventionella inredningar.
Denna testmetod används för att bestämma flamhärdighet hos filtar som testats i horisontellt läge och exponerats för en bunsenbrännare i 12 sekunder.
Denna testmetod används för att bestämma rökutvecklingsegenskaperna hos isolerad flygplanstråd med hjälp av en rökdensitetskammare.
Torr ljusbågsspårningstestning av trådisolering ger en jämförande bedömning av isoleringsnedbrytning och ljusbågsutbredning när trådar i ett knippe exponeras för en elektrisk ljusbåge. Denna testmetod används för att erhålla jämförande data.
Torrtestning av ljusbågsutbredningsmotstånd för trådisolering möjliggör utvärdering av en isolerings förmåga att motstå skador i en ljusbågsmiljö. Under drift kan ljusbågar orsakas av en mängd olika faktorer, inklusive isoleringsnedbrytning, felaktig installation och friktion. Det har dokumenterats att resultaten av ett ljusbågsutbredningstest kan variera något beroende på ljusbågsinitieringsmetoden. Därför bör en standardiserad testmetod väljas för att utvärdera de övergripande ljusbågsutbredningsmotståndsegenskaperna hos en isolering.
Detta icke-reglerande, branschspecifika screeningtest är utformat för att bestämma motståndet hos termiska akustiska isoleringsfilmer mot flamspridning vid testning med alkoholindränkta bomullspinnar.
Vår organisation, som i åratal har stöttat företag inom alla sektorer genom ett brett utbud av test-, mät-, analys- och utvärderingsaktiviteter, har ett starkt team av medarbetare som noggrant följer den globala utvecklingen inom vetenskap och teknik och ständigt förbättrar sig. I detta sammanhang tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med standarden DOT/FAA/AR-00/12 Aircraft Materials Fire Testing Manual.
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
EUROLAB rapporterings- och certifieringsverksamhet, United Accreditation Foundation (UAF), Turkish Accreditation Agency (TÜRKAK), Enterprise Accreditation Foundation (EAF) baserat på den ackreditering som tillhandahållits av dess institution. Enterprise Accreditation Foundation (EAF) har också undertecknat FN (UN GLOBAL COMPACT).
