US FAR 25.853 Brandtest på flygplansmaterial

US FAR 25.853 Brandtest på flygplansmaterial

Många plastmaterial brinner vid antändning och deras brandfarliga egenskaper gör dem till en potentiellt farlig accelerator i händelse av en pågående brand. Omfattande testprogram implementeras för närvarande för att utvärdera den relativa brandfarligheten hos plastmaterial under kontrollerade förbränningsförhållanden. I dessa tester utvärderas plaster med avseende på deras förbrännings- och värmerelaterade egenskaper enligt nationella och internationella industristandarder och de säkerställs att de är säkra för slutliga tillämpningar.

US FAR 25.853 Brandtest på flygplansmaterial

Plastmaterial är en bra lösning för att minska bränsleförbrukningen med sin låga vikt jämfört med metaller. Inredningsmaterial måste dock uppfylla olika krav som är utformade för att begränsa konsekvenserna av brand i kabinen och upprätthålla säkerhetsnivåer för de åkande.

Plastmaterial som används vid tillverkning av flygplan testas och utvärderas på många sätt i detta avseende. I dessa tester görs brandklassificering av plaster, skumplaster såsom sprayskumisolering utvärderas, värme- och rökutsläpp av plaster bestäms, antändningstendenser hos plaster bestäms, antändbarheten hos dekorativa plastmaterial utvärderas och syreindex bestäms.

Flygplansmaterial är flamskyddande material så mycket som möjligt för att använda mindre brandfarliga material. Utifrån flygplanets bekväma och vackra utsmyckning försöker man uppfylla vissa brandkrav. För detta ändamål beskriver FAR 25.853-standarden, utformad under Federal Aviation Regulations (FAR), följande grundläggande testmetoder:

  • Horisontellt förbränningstest
  • Vertikalt bränntest
  • 45 graders bränntest
  • 60 graders bränntest
  • rökdensitet
  • värmeavgivning
  • Sätesbrandtest

Laboratoriebrandtester utförda av Federal Aviation Administration har visat att närvaron av en relativt stor massa av skumkuddematerial på flygplanet är en viktig faktor vid en kabinbrand. Termisk strålning kan tränga in i sitsens yttre klädsel och göra att skumkärnan antänds. Eftersom skummaterial används i överskott på flygplan kan denna potentiella bränslekälla orsaka att en brand sprider sig i hela kabinen och producerar stora mängder rök och utsläpp av giftiga gaser.

Bland de många test-, mätnings-, analys- och utvärderingsstudier som den tillhandahåller för företag inom olika sektorer, tillhandahåller vår organisation även brandtesttjänster för flygplansmaterial inom ramen för US FAR 25.853-standarden, med sin utbildade och sakkunniga personal och avancerad teknisk utrustning.

WhatsApp