EASA ETSO-C127c Rotorfarkoster, transportflygplan och sätessystem för små flygplan

Utvecklad av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet (EASA) ”EASA ETSO-C127c Rotorfarkoster, transportflygplan och sätessystem för små flygplan”, en europeisk teknisk standardiseringsorganisation (ETSO) Denna standard specificerar de minimiprestandastandarder som följande angivna typer av roterande vingar, stora flygplan (transport) och små flygplans sätenssystem, konstruerade och tillverkade från och med denna standards ikraftträdandedatum, måste uppfylla för att identifieras med giltiga märkningar.

Dessa standarder gäller utrustning konstruerad för användning som sätessystem i flygplan med följande klassificeringar:

• Sätestyp och tillämplig flygplanskategori:
  • Flygplan av typ A: Flygplanskategori, transport
  • Typ B roterande vingar: Flygplanskategori, stor (transport) eller liten (normal)
  • Typ C småflygplan: Flygplanskategori,
    • Normal, allmän användning, akrobatisk eller passageraranvändning
    • Normal nivå 1, normal nivå 2, normal nivå 3, normal nivå 4.
• Sätesundertyp:
  • Undertyp 1 Passagerare
  • Undertyp 2 Kabinbesättning
  • Subtyp 3 Observatör
  • Subtyp 4 Pilot och andrepilot
• Sätesorientering:
  • Framåtvänd: Installation av framåtvända sittsystem på flygplan i en vinkel på upp till 18 grader i förhållande till flygplanets längsgående axel.
  • Bakåtvänd: Installation av bakåtvända sittsystem på flygplan i en vinkel på upp till 18 grader i förhållande till flygplanets längsgående axel.
  • Sidledsvänd: Installation av sätessystem som är vända mot flygplanets sida i en vinkel mellan 80 grader och 100 grader i förhållande till flygplanets längsgående axel.
  • Lutande: Installation av framåtvända säten i ett flygplan i en vinkel större än 18 grader och högst 45 grader i förhållande till flygplanets längsgående axel.

I denna standard bestäms de tekniska villkoren enligt följande:

• Grundläggande: Dessa standarder gäller utrustning som är konstruerad för användning som sätessystem för flygplan.
  • Minimistandard för prestanda: Nya modeller av roterande vingar, stora flygplan (transportflygplan) och små flygplans sätenssystem som identifierats och tillverkats på eller efter denna standards ikraftträdandedatum ska uppfylla kraven i följande standarder:
    • SAE AS8049C Prestandastandard för säten i civila rotorvingade flygplan, transportflygplan och allmänflygplan
    • SAE AS8049/1B Prestandastandarder för sidovända säten i civila rotorvingade flygplan, transportflygplan och allmänflygplan
    • SAE ARP5526D Guide och beskrivningar av flygplanssäten
    • SAE AS6316 Prestandastandarder för lutbara passagerarsäten i transportflygplan
    • SAE ARP6337 Design-, tillverknings- och prestandastandard för kompositmaterial som används i flygplanssätesstrukturer
  • Funktionell kapacitet: Demonstrerar erforderlig funktionell prestanda under följande testförhållanden:
    • SAE AS8049C Prestandastandard för säten i civila helikoptrar, transportflygplan och allmänflygplan
    • SAE AS8049/1B Prestandastandarder för sidovända säten i civila helikoptrar, transportflygplan och flygplan för allmänflyg
    • SAE AS6316 Prestandastandarder för lutbara passagerarsäten i transportflygplan
    • SAE ARP5526D Guide och beskrivningar av flygplanssäten
    • SAE ARP6337 Design-, tillverknings- och prestandastandard för kompositmaterial som används i flygplanssätesstrukturer
    • Bilaga 2 till denna standard för vissa valfria krav.
• Specifik:
  • Klassificering av feltillstånd: Det finns ingen standardiserad minimiklassificering av feltillstånd för denna standard. Lämplig klassificering av feltillstånd för en produkt beror på dess avsedda användning i ett specifikt flygplan. De klassificeringar av funktionsförlust och feltillstånd som utrustningen är konstruerad för måste dokumenteras.

Generellt sett måste minst en huvudkomponent vara permanent och läsligt märkt och innehålla all information som anges i relevant standard.

EASA ETSO-C127c-standarden är en certifieringsstandard för sätessystem för helikoptrar, transportflygplan och små flygplan. Denna standard specificerar minimikraven för prestanda och säkerhet för flygplanssätessystem för att säkerställa deras säkra användning inom civil luftfart.

EASA ETSO-C127c-standarden är en minimistandard för prestanda för sätessystem som används i roterande vingar, transportflygplan och små flygplan. Den definierar de design-, prestanda- och kvalitetskriterier som flygplanssäten måste uppfylla för att godkännas för användning. Denna standard säkerställer att sätessystem kan motstå flygningens påfrestningar, skydda passagerare i nödsituationer och uppfylla säkerhetsföreskrifter. Den är en del av ett bredare ramverk som styr certifiering av flygkomponenter.

Denna standard hänvisar till branschstandarder som SAE AS8049D, som hanteras av SAE International, och som tillhandahåller detaljerade prestandakriterier för flygplanssäten, inklusive dynamiska testkrav för krocksäkerhet. Denna standard har uppdaterats för att återspegla innovationer inom kabindesign och för att hantera moderna sittkonfigurationer, såsom fiskbensfärgade säten i business class-kabiner.

EASA ETSO-C127c-standarden beskriver flera kritiska krav för sittsystem:

• Design och konstruktion:
  • Sätena måste vara utformade för att garantera passagerarnas säkerhet under normal drift och nödsituationer, såsom turbulens eller kollisionsscenarier.
  • Överensstämmelse med SAE AS8049D, som specificerar prestandastandarder för sätets hållbarhet, passagerarens fasthållning och energiabsorption, krävs.
  • Konstruktionen måste rymma passagerare av varierande storlek och vikt, och säkerställa tillgänglighet och säkerhet för alla passagerare.
• Dynamiskt test:
  • Säten måste genomgå rigorösa dynamiska krocktester för att simulera nödlandningar. Dessa tester inkluderar belastningstester framåt, från sidan och nedåt för att säkerställa att sätet förblir säkert och skyddar passagerarna.
  • Testningen bör bekräfta att specifika belastningsfaktorer och skadekriterier, såsom kriterier för huvudskada, uppfylls.
• Material- och brandfarlighetsstandarder:
  • Alla material som används i kabinen, inklusive klädsel och dämpning, måste uppfylla strikta brandfarlighetskrav för att minska brandriskerna i kabinen.
  • För materialsäkerhet krävs att standarden ”EASA CS-25 Certification specifications for large aircraft” eller motsvarande standarder för mindre flygplan uppfylls.
• Design- och prestandadeklaration:
  • Tillverkare måste lämna in en design- och prestandadeklaration till EASA, inklusive detaljerade rapporter, testresultat och dokumentation om överensstämmelse. Design- och prestandadeklarationen visar att sätet uppfyller alla ETSO-C127c-krav.
  • Konstruktionen måste godkännas enligt godkännande av konstruktionsorganisation eller alternativa förfaranden för godkännande av konstruktionsorganisation.
• Produktion och kvalitetssäkring:
  • Tillverkning av säten som uppfyller EASA ETSO-C127c-standarden kräver godkännande från tillverkningsorganisationen eller särskild inspektion.
  • Tillverkare måste upprätthålla ett kvalitetssäkringssystem för att säkerställa enhetliga produktionsstandarder.
• Fortsatt luftvärdighet:
  • Tillverkare måste tillhandahålla instruktioner för fortsatt luftvärdighet för att säkerställa att sätena förblir säkra under hela sin livslängd.
  • Alla ändringar av sätesdesignen måste klassificeras som antingen mindre eller större. Mindre ändringar är tillåtna utan förnyat godkännande, medan större ändringar, såsom de som kräver nya dynamiska tester, kräver förnyat godkännande av EASA.

En viktig skillnad är att godkännande enligt EASA ETSO-C127c-standarden inte innebär godkännande för installation. Även om denna standard garanterar att sätet uppfyller minimikraven för prestanda, måste dess lämplighet för ett specifikt flygplan bedömas individuellt som en del av flygplanets typcertifiering. Detta inkluderar verifiering av överensstämmelse med flygplanets typkonstruktion och operativa krav.

Följaktligen spelar EASA ETSO-C127c-standarden en avgörande roll för att säkerställa säkerheten och tillförlitligheten hos sätessystem i roterande vingar, transportflygplan och små flygplan. Den skyddar passagerare genom att fastställa strikta design-, test- och tillverkningskrav och överensstämmer med globala säkerhetsstandarder för flyg. Tillverkare måste övervinna både tekniska och regulatoriska utmaningar för att uppnå överensstämmelse, men efterlevnaden av denna standard säkerställer att flygplanssäten uppfyller de högsta säkerhetsstandarderna.

Vår organisation, som har varit verksam i många år och noggrant följer den globala utvecklingen inom vetenskap och teknik, har ett team av erfarna yrkesmän och en bred infrastruktur för att utföra tester, mätningar och analyser inom en mängd olika områden för företag inom alla sektorer. I detta sammanhang tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med EASA ETSO-C127c-standarden för rotorflygplan, transportflygplan och små flygplanssäten.