ASTM F483 standardtestmetod för total immersionskorrosionstestning av flygplansunderhållskemikalier

Standarden ”ASTM F483 Standard test method for full immersion corrosion testing for aircraft maintenance chemicals” (ASTM F483 Standard test method for full immersion corrosion testing för flygplansunderhållskemikalier) publicerad av American Society for Testing and Materials (ASTM) beskriver en testmetod för att bestämma korrosiviteten hos flygplansunderhållskemikalier på flygplansmetaller som en funktion av tid under fullständiga immersionsförhållanden genom en kombination av viktförändringsmätningar och visuella metoder för bestämning av kvalitativa förändringar.

Många kemikalier för flygplansunderhåll används på komponenter och strukturer som kan påverkas negativt av kraftiga dimensionsförändringar. Denna metod gör det möjligt att screena dessa kemikalier för att säkerställa att specificerade kriterier för viktförändring uppfylls.

Den huvudsakliga utrustningen som används i dessa tester inkluderar:

• En glasburk eller glaskolv med vid öppning och förslutningsbar propp i lämplig storlek: Glasburken eller kolven bör väljas så att proverna förblir helt nedsänkta i vertikalt läge under testet, och förhållandet mellan den nedsänkta metallytan och lösningsvolymen bör vara 1:8. Vissa kemikalier för flygplansunderhåll kan ha högt ångtryck vid uppvärmning eller kan generera gas under testet. Lämpliga försiktighetsåtgärder bör vidtas för att förhindra att behållarna spricker, eller så bör behållaren väljas för att motstå det resulterande trycket.
• Provstödanordning: Ett stödsystem av glas eller fluorkolplast som är utformat för att hålla provet helt nedsänkt samtidigt som det ger fri kontakt med lösningen och för att fysiskt isolera proverna från varandra.
• För material som innehåller lågkokande lösningsmedel måste en metod som förhindrar avdunstningsförluster användas.
• Konstant temperaturanordning: Vilken bekvämt reglerad värmeanordning som helst (mantel, värmeplatta eller badkar) kan användas för att hålla lösningen vid önskad temperatur.
• Termometer med ett temperaturområde på 95 till 155 grader och som uppfyller kraven för S67C- eller S67F-termometrar enligt ASTM E2251-standarden.
• Lågtemperatur explosionssäker ugn som kan hålla temperaturer mellan 38 grader plus/minus 3 grader och 120 grader plus/minus 5 grader.

Reagenser och material som används i testerna är:

• Aceton: Måste uppfylla ASTM D329-standarden.
• Metyl-n-propylketon.
• Mineralterpentin måste uppfylla kraven i typ II: ASTM D235.

Testprover tas från samma plåt, av en specifik legering, i nytt eller nästan nytt skick, och mäter 50,8 mm x 25,4 mm x 1,6 mm med ett monteringshål med 3,2 mm diameter, lämpligt placerat i ena änden av provet. Tre replikatprover testas vid varje koncentration av underhållskemikalielösningen. Den totala provytan tas till 28,2 cm2. Varje panel identifieras med siffrorna 1, 2, 3 eller 4.

För förrengöring doppas testproverna i en bägare fylld med lacknafta av typ II enligt ASTM D235 vid rumstemperatur. Med hjälp av en ren pincett för att hålla testprovet och en bomullspinne torkas ytan på varje prov noggrant. Överskott av lösningsmedel skakas av. Testproverna överförs individuellt till en bägare fylld med metyl-n-propylketon och doppas flera gånger. Överskottet av metyl-n-propylketon skakas av och torkas i en vakuumexsickator eller en lågtemperaturugn vid 120 °C (plus/minus 5 °C) i 15 minuter. (Om de ugnstorkas, placera dem i en exsickator och kyl till rumstemperatur.)

Förhållandet mellan den nedsänkta metallytan och lösningsvolymen bör vara 8 ml per cm². Färsk lösning används för varje uppsättning replikat. Om inget annat anges testas proverna i lösningar av underhållskemikalien, koncentrerad som den mottagits, och vid rekommenderad utspädning med vatten som överensstämmer med ASTM D1193 typ IV. Om underhållskemikalien inte löses upp i angiven utsträckning registreras detta och testet fortsätter. Om vatten inte används som utspädningsmedel registreras typen av utspädningsmedel som används i testet och dess specifikation. Om inget annat anges bör testtemperaturen vara 38 °C plus/minus 3 °C.

Följande steg utförs under testningen:

• Tre av fyra prover av samma legering vägs med en noggrannhet på 0,1 mg.
• Tre vägda prover av varje legering doppas i testlösningen vid den föreskrivna temperaturen. Endast prover från samma legering placeras i behållaren. Den erforderliga temperaturen bibehålls under den föreskrivna exponeringstiden. Ett fjärde prov av varje legering sparas för jämförelse.
• Efter 24 timmar tas testproverna ut och processen fortsätter enligt följande:
  • Skölj noggrant under varmt kranvatten mellan 49 °C och 60 °C. Skölj sedan med rumstempererat vatten enligt ASTM D1193 typ IV.
  • Från tvättflaskan sköljs den med acetonflöde i enlighet med ASTM D329-standarden och torkas i ugn vid 120 grader tills den svalnar till rumstemperatur, vägs och registreras.
  • Följande synliga förändringar undersöks sedan och registreras jämfört med det fjärde jungfruprovet av varje legering i ett kalkylblad som visas i bilaga X1, i 24-timmarskolumnen.
    • Missfärgning och mattning
    • Abrasion
    • Förekomst av insättningar och relativa belopp
    • Gropfrätning
    • Förekomst av selektiv eller lokal attack.
• Panelerna doppas i samma testlösning i ytterligare 144 timmar, varefter de föregående stegen upprepas.
• Proverna vägs om till närmaste 0,1 mg, viktminskningen eller viktökningen beräknas och registreras i 168-timmarskolumnen.

Som framgår av bilagan till standarden rapporteras data för varje utfört test i ett formulär (bilaga X1).

ASTM E483-standarden är viktig eftersom den tillhandahåller en standardiserad och tillförlitlig metod för att utvärdera hur flygplansunderhållskemikalier påverkar metallmaterial som används i flygplanskonstruktion. De viktigaste anledningarna till denna standards betydelse inkluderar:

• Säkerställer kemisk kompatibilitet med flygplansmetaller: Flygplansunderhåll innebär användning av rengöringsmedel, smörjmedel, avisningsmedel, lösningsmedel och liknande material. Dessa kemikalier kan vara frätande för material som aluminium, titan eller stål. ASTM E483 hjälper till att avgöra om en kemikalie är säker för långvarig användning på dessa metaller.
• Stödjer flygplanssäkerhet och luftvärdighet: Denna standard visar att korrosion kan leda till strukturella fel eller försämrad prestanda. Testning av kemikalier under total nedsänkning simulerar värsta tänkbara exponeringsscenarier. Genom att upptäcka korrosionsreaktioner tidigt förhindrar denna testning materialnedbrytning och potentiella fel under drift.
• Tillhandahåller en kvantitativ och repeterbar bedömningsmetod: Den beskrivna testmetoden mäter viktminskning, ytbeskaffenhet och korrosionstyp hos metallprovet. Dessa resultat är objektiva och jämförbara, vilket gör det möjligt för tillverkare att fatta datadrivna beslut.
• Standardiserad testning innebär branschkonsekvens: Denna standard används inom hela flygindustrin, inklusive hos originalutrustningstillverkare och kemikalieleverantörer. Den säkerställer konsekvent kvalitetskontroll, produktgodkännande och regelefterlevnad.
• Det är en del av en bredare strategi för korrosionsförebyggande. ASTM F483 används ofta tillsammans med andra standarder (t.ex. ASTM F1110 för sandwichkorrosion). Det hjälper till vid utveckling eller val av icke-korrosiva, flygplansgodkända underhållsprodukter.

Som ett resultat skyddar ASTM E483-standarden flygplanets integritet genom att säkerställa att kemikalier som används under underhåll inte korroderar kritiska material, vilket främjar säkerhet, efterlevnad och tillförlitlighet inom flygindustrin.

Vår organisation, som i åratal har stöttat företag inom alla sektorer genom ett brett utbud av test-, mät-, analys- och utvärderingsaktiviteter, har ett starkt team av anställda som noggrant följer den globala utvecklingen inom vetenskap och teknik och ständigt förbättrar sig. I detta sammanhang tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med "ASTM F483 Standard Test Method for Full Immersion Corrosion Testing for Aircraft Maintenance Chemicals".