ASTM D7153-22 standardtestmetod för fryspunkt för flygbränslen (automatisk lasermetod)

"ASTM D7153-22 Standard testmetod för fryspunkt för flygbränslen (automatisk lasermetod)" publicerad av American Society for Testing and Materials (ASTM) beskriver en testmetod för att bestämma temperaturen vid vilken fasta kolvätekristaller kan bildas i flyget turbinbränslen. Denna testmetod är utformad för att täcka temperaturområdet minus 80 grader till plus 20 grader, dock har den citerade interlaboratoriestudien endast visat testmetoden med bränslen med fryspunkter i området från minus 60 grader till minus 42 grader.

För denna standards syften gäller följande termer och definitioner:

• Fryspunkt, i flygbränslen, hänvisar till den bränsletemperatur vid vilken fasta kolvätekristaller som bildas under kylning försvinner när bränsletemperaturen tillåts stiga under specificerade testförhållanden.
• Den automatiska lasermetoden hänvisar till procedurer för att automatiskt kyla ett flytande flygbränsleprov tills fasta kolvätekristaller uppträder, följt av kontrollerad uppvärmning och registrering av temperaturen vid vilken kolvätekristallerna helt återupplöses i vätskefasen.

När den beskrivna testmetoden utförs, kyls ett prov med en hastighet av 10 grader/min plus/minus 5 grader/min medan det kontinuerligt belyses av laserljuskällan. Provet övervakas kontinuerligt av optiska kristall- och opacitetsdetektorer för den initiala bildningen av fasta kolvätekristaller. När väl kolvätekristallerna detekteras av båda uppsättningarna optiska detektorer värms provet med en hastighet av 3 grader/min plus/minus 0,5 grader/min. När den initiala opaciteten i provet försvinner, värms provet upp med en hastighet av 12 grader/min plus/minus 1 grad/min. Provtemperaturen vid vilken de sista kolvätekristallerna som detekteras av kristalldetektorn övergår i vätskefasen registreras som fryspunkten.

I vissa fall återupphettas provet till cirka 10 grader, mätt med instrumentet, och kyls sedan med den hastighet som beskrivs ovan tills kolvätekristaller detekteras av kristalldetektorn. Provet värms sedan upp med en hastighet av 12 grader/min plus 7 minus 1 grad/min tills de slutliga kolvätekristallerna återgår till vätskefasen. Provtemperaturen vid vilken de sista kolvätekristallerna som detekteras av kristalldetektorn övergår i vätskefasen registreras som fryspunkten.

Fryspunkten för ett flygbränsle är den lägsta temperatur vid vilken bränslet förblir fritt från fasta kolvätekristaller. Om dessa kristaller finns i flygplanets bränslesystem kan de begränsa flödet av bränsle genom filtren. Temperaturen på bränslet i flygplanets tank sjunker normalt under flygning beroende på flygplanets hastighet, höjd och flyglängd. Bränslets fryspunkt måste alltid vara lägre än den lägsta driftstemperaturen för bränslet.

Oljeblandningsoperationer kräver exakt mätning av fryspunkten. Denna testmetod uttrycker resultat till närmaste 0,1 grader och eliminerar mycket av operatörens tid och omdöme som krävs av standarden "ASTM D2386-19 Standard testmetod för fryspunkt för flygbränslen".

Den huvudsakliga utrustningen som används i dessa tester inkluderar:

• Automatiserad enhet: Denna enhet består av en mikroprocessorstyrd testcell som kan kyla och värma provet, dubbla optiska detektorer för att övervaka uppkomsten och försvinnandet av kristaller och opacitet, samt registrera provets temperatur.
• Utrustningen är utrustad med en provkammare, optiska detektorer, laserljuskälla, digital display, kyl- och värmesystem och en provtemperaturmätare.
• Temperaturmätanordningen i provkammaren kan mäta temperaturen på provet mellan minus 80 grader och plus 20 grader med 0,1 graders upplösning och 0,1 graders noggrannhet.
• Enheten kyler provet med en hastighet av 10 grader/min plus/minus 5 grader/min, värmer det med en hastighet av 3 grader/min plus/minus 0,5 grader/min och värmer provet med en hastighet på plus/minus 80 grader/min för ett temperaturområde på minus 20 grader till plus 12 grader Den måste ha uppvärmningskapaciteten med en hastighet på grad/min.
• Standardspruta med spets eller adapterspets för att passa in i testcellens ingång, som kan injicera cirka 10 ml plus/minus 2 ml prov. En 10 ml engångsspruta med en konanslutning av Luer-typ anses lämplig.
• Avfallsbehållare som kan samla upp spill när provet injiceras i testcellen. En vanlig 400 ml glasbägare verkar lämplig.

Bland de många test-, mätnings-, analys- och utvärderingsstudier som utförts för företag inom olika sektorer, definierar vår organisation, med sin utbildade och expert personal och avancerad teknisk utrustning, standarden "ASTM D7153-22 Standard testmetod för flygets fryspunkt bränslen (automatisk lasermetod)". Det tillhandahåller också certifierings- och testtjänster.