ASTM D1655-22 Standardspecifikation för flygturbinbränslen

Standarden "ASTM D1655-22 standardspecifikation för flygturbinbränslen" utvecklad av American Society for Testing and Materials (ASTM) täcker användningen av inköpsorganisationer för att formulera specifikationer för inköp av flygturbinbränsle enligt kontrakt.

Denna standard definierar minimispecifikationskrav för flygturbinbränsle av Jet A och Jet A-1 och listar acceptabla tillsatser för användning i civila och militära motorer och flygplan. Jet A-bränsle används i USA, medan större delen av resten av världen använder Jet A-1-bränsle. Den viktiga skillnaden mellan de två bränslena är att Jet A-1-bränsle har en lägre maximal fryspunkt än Jet A-bränsle (Jet A-bränsle fryser vid minus 40 grader, Jet A-1-bränsle fryser vid minus 47 grader). Förresten, det finns viktiga skillnader mellan Jet-A-bränsle och diesel. Till exempel är Jet-A-bränsle ett relativt högsvavligt bränsle, medan diesel är lågsvavligt. I grund och botten befinner vi oss nu i en era med diesel med mycket låg svavelhalt. Dessutom är flygbränsle torrt. Diesel produceras eller tillsatser tillsätts för att smörja dieselmotorns injektorsystem.

Denna standard utvecklades ursprungligen för civila tillämpningar, men har även antagits för militära flygplan. Vägledningsinformation om användningen av Jet A- och Jet A-1-bränslen i speciella applikationer ingår i standardbilagan.

Denna standard används som en standard för att definiera kvaliteten på flygturbinbränsle från produktion till flygplan. Denna standard inkluderar dock inte de kvalitetssäkringstester och procedurer som är nödvändiga för att säkerställa att bränslet i distributionssystemet fortsätter att uppfylla denna specifikation efter batchcertifiering. Sådana procedurer är till exempel ICAO 9977, EI/JIG  1530, J.I.G. 1, J.I.G. 2, API 1543, API Det definieras i standarderna 1595 och ATA-103.

Denna standard omfattar inte alla bränslen som är tillräckliga för flygturbinmotorer. Viss utrustning eller användningsförhållanden kan tillåta ett bredare spektrum av specifikationer eller kräva ett snävare spektrum av specifikationer än vad som visas i denna specifikation.

De flygturbinbränslen som beskrivs häri kan användas i andra turbinmotorer än de som är specifikt utformade och certifierade för detta bränsle.

Denna standard inkluderar inte längre bränsle för stora flygturbiner (Jet B). För sådana bränslen rekommenderas att man använder standarden "ASTM D6615-15a Jet B standardspecifikation för bränsle för stora flygturbiner".

Kort sagt, ASTM D1655-22-standarden täcker avtalsenliga inköp av flygturbinbränsle och är främst designad för användning av inköpsorganisationer. Denna standard omfattar inte alla bränslen som är lämpliga för kolvmotorer för flygturbiner, utan definierar istället specifika flygbränsletyper Jet A och Jet A-1 för civilt bruk. Bränslen tas på lämpligt sätt och testas för att undersöka deras överensstämmelse med detaljerade krav beträffande sammansättning, flyktighet, flytbarhet, förbränning, korrosion, termisk stabilitet, föroreningar och tillsatser.

ASTM D1655-22-standarden utgör den globala basen för alla flygbränslekvalitetsspecifikationer för varje producerad batch och spelar en viktig roll för att säkerställa driftsäkerhet och tillförlitlighet. ASTM-standarder är baserade på konsensus från alla ASTM-medlemmar som representeras av industrins intressenter. För flygbränsleindustrin inkluderar dessa tillverkare av originalutrustning, federala myndigheter, bränsleleverantörer, akademi, bränsletillverkare, teknikleverantörer, branschorganisationer och liknande organisationer.

Varje parti flygbränsle måste dokumenteras före användning. Konventionella jetbränslen och deras derivat är certifierade i enlighet med ASTM D1655-22-standarden.

Bland de många testnings-, mätnings-, analys- och utvärderingsstudier som den tillhandahåller för företag inom olika sektorer, tillhandahåller vår organisation även testtjänster definierade i standarden "ASTM D1655-22 standardspecifikation för flygturbinbränslen", med en utbildad och expert personal och avancerad personal. teknisk utrustning.