
SAE ARP 4989-standarden, utvecklad av Society of Automotive Engineers (SAE), har utvecklats av ett stort team av personal från flygindustrin och statliga myndigheter, och tillhandahåller den senaste informationen för användning av individer och organisationer som designar ny eller uppgraderad turboaxel motorprovningsanläggningar.

Målen för denna standard är följande:kan också listas som:
En turboaxelmotor är en typ av jetmotor utformad för att generera axelkraft snarare än dragkraft. Turboaxelmotorer används oftast i applikationer som kräver en liten men kraftfull, lätt motor, inklusive helikoptrar och hjälpmotorer. En turboaxelmotor fungerar enligt samma principer som en turbojet för att generera energi, det vill säga att det finns en kompressor, förbränningskammare och turbin inuti motorns gasgenerator.
Den största skillnaden mellan turboaxel och turbojet är att en extra kraftsektion bestående av turbiner och en utgående axel ingår i konstruktionen. I de flesta fall är kraftturbinen inte mekaniskt ansluten till gasgeneratorn. I denna design tillåter motorn i sig att kraftturbinens varvtal optimeras för de maskiner som den kommer att aktivera.
En turboaxelmotor är väldigt lik en turbopropmotor, och det finns många motorer av båda typerna. Den största skillnaden mellan de två är att turbopropversionen måste vara konstruerad för att stödja belastningen från den bifogade propellern, medan en turboaxelmotor normalt inte är lika robust eftersom den driver en transmission som strukturellt stöds av fordonet och inte själva motorn.
Bland de många test-, mätnings-, analys- och utvärderingsstudier som den tillhandahåller för företag inom olika sektorer, tillhandahåller vår organisation även testtjänster för slutna turboaxelmotortestceller inom ramen för SAE ARP 4989-standarden, med sin utbildade och sakkunniga personal och avancerad teknisk utrustning .
