ISO 8217 從石油、合成和可再生資源獲得的產品 - 燃料（F 級） - 船用燃料的特性

在國際標準化組織(ISO) 制定的標準「ISO 8217 從石油、合成和可再生資源中獲得的產品- 燃料（F 級） - 船用燃料的特性」中，在燃料處理（儲存、沉澱、離心、過濾、船舶上使用前，首先介紹船用柴油機和鍋爐所用燃料的一般要求和規格。

就本標準而言，術語燃料包括：

• 源自原油、油砂和頁岩油的碳氫化合物
• 合成碳氫化合物、可再生碳氫化合物或來自回收來源的碳氫化合物，其分子結構與石油碳氫化合物無法區分
• 本標準允許的脂肪酸甲酯 (FAME)
• 任何這些的混合物（在本標準允許的情況下）

本標準所述燃料的一般要求和規格也適用於相同或相似型號的固定式柴油機所使用的燃料。

本標準規定了七類餾分燃料，其中一類是用於緊急用途的柴油引擎。還規定了硫含量在 0,50 質量％以下的 0,50 類殘渣燃料、XNUMX 類含有 FAME 的殘渣燃料、以及 XNUMX 類硫含量超過 XNUMX 質量％的殘渣燃料。

再次強調，就本標準而言，適用以下術語和定義：

• 超低硫燃料油是指硫含量最高為0,10%（質量分數）的船用燃料油。
• 極低硫燃料油是最大硫含量為 0,50%（以質量計）的船用燃料。
• 高硫燃料油是指硫含量超過0,50%的船用燃料油。
• 脂肪酸甲酯（FAME）是植物或動物來源的油經由酯交換或酯化而獲得的酯。
• 生物基是指完全或部分源自生物質。
• 生物燃料是直接或間接由生物質生產的燃料。
• 生物質是生物來源的材料，不包括埋藏在地質構造或化石中的材料。
• 生質柴油是生物基燃料的總稱，其特性類似含有柴油或生物基混合物的柴油。此表達通常用於描述脂肪酸甲酯
• 生物蒸餾船用燃料是石油餾分船用燃料與生物基液體燃料的混合物。
• 生物殘渣船用燃料是殘油船用燃料與生物基液體燃料的混合物。
• 合成烴是透過合成獲得的液態烴。
• 可再生碳氫化合物是由可再生資源生產的液態碳氫化合物。生物質是可再生資源的一個例子。
• 石蠟柴油是合成或加氫所獲得的液態烴。例如合成柴油、再生柴油、加氫加工的植物油等。
• 氫化植物油是由可再生原料加氫產生的液態烴。它也被稱為可再生柴油或石蠟柴油。
• 它們是透過將天然氣或其他化石氣態碳氫化合物從氣體轉化為液體而獲得的液態碳氫化合物。
• 它們是透過熱化學過程（氣化）將生物質從生物質轉化為液體而獲得的液態碳氫化合物。
• 它們是透過將電力轉化為液體而獲得的液態碳氫化合物。
• 穩定性（殘餘燃料的穩定性）是指瀝青污泥在正常操作條件下儲存和加工時，儘管受到熱應力和老化應力等力的作用，仍能抵抗分解和沈積。
• 相容性是指以規定的比例混合兩種或多種燃料而沒有材料分離跡象的能力。這可能導致形成多相，例如絮凝，分散的瀝青質顆粒形成更大的聚集體，並可能導致污泥形成。
• 濁點是指在規定條件下冷卻時透明液體中首先出現蠟晶體雲的溫度值。
• 冷濾堵塞點是指給定體積的餾分油在標準化條件下冷卻時，在規定時間內不能通過標準化過濾裝置的最高溫度值。
• 傾點是燃料在規定的標準條件下冷卻時繼續流動的最低溫度值。

本標準規定了船上處理和加工之前燃料在儲存時間和地點所需的性能。燃料取樣是燃料品質驗證的重要組成部分，應按照 ISO 13739 標準或等效國家標準進行。樣品必須能夠代表接收船上裝載的全部燃料量，並且可以在雙方商定的任何地點採集。燃料的測試必須按照本標準提供的表格中所述的測試方法進行。

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