EN 1175 Sécurité des chariots de manutention - Exigences électriques/électroniques

La norme européenne « EN 1175 Sécurité des chariots de manutention - Exigences électriques/électroniques » décrit les exigences électriques pour la conception et la construction des installations électriques des chariots de manutention automoteurs dans le cadre de la norme « ISO 5053-1 Chariots de manutention - Vocabulaire - Partie 1 : Types de chariots de manutention ». Toutefois, les véhicules suivants définis dans la norme ISO 5053-1 ne relèvent pas du champ d'application de cette norme :

• Chariots à portée variable
• Chariots cavaliers
• Fonctions, composants ou systèmes spécifiques utilisés pour le fonctionnement automatisé des chariots industriels sans conducteur

Cette norme fournit des parties des exigences relatives aux systèmes de contrôle électriques/électroniques et de sécurité pour compléter les exigences de la partie correspondante des normes de la série EN ISO 3691 et de la série EN 16307 pour les chariots industriels automoteurs mentionnés ci-dessus.

Cette norme est référencée dans d’autres normes couvrant les exigences non électriques de divers types de chariots industriels.

Les exigences de cette norme s'appliquent lorsque les chariots sont utilisés dans les conditions climatiques suivantes :

• Conditions climatiques définies dans les parties applicables des normes de la série EN ISO 3691 et de la série EN 16307
• Conditions d'humidité relative (sans condensation) comprises entre 30 et 95 pour cent

Cette norme traite des exigences de sécurité pour tous les composants électriques et électroniques des chariots industriels, y compris les vannes hydrauliques/pneumatiques à commande électrique. Elle spécifie les niveaux de performance minimaux requis pour les fonctions de sécurité exécutées par les parties des systèmes de contrôle liées à la sécurité. Cette norme est destinée à être utilisée pour prévenir ou minimiser les dangers ou les situations dangereuses énumérés dans l’annexe de la norme. Ces situations peuvent se produire lors du fonctionnement dans la zone d'utilisation prévue et lors de l'entretien des chariots conformément aux spécifications et instructions données par le fabricant.

Toutefois, les dangers qui peuvent survenir dans les situations suivantes ne relèvent pas du champ d’application de la présente norme :

• Pendant la construction
• Lorsque vous travaillez dans des environnements potentiellement explosifs
• En raison d'une défaillance de pièces non électriques liées à la sécurité des systèmes de contrôle (par exemple, éléments hydrauliques et pneumatiques tels que pistons, vannes non électriques et pompes)

Le niveau de performance requis défini pour les systèmes de contrôle liés à la sécurité électrique peut être utilisé comme guide pour déterminer les performances des systèmes non électriques. Les dangers causés par la pénétration d’eau et de poussière sont couverts par la définition du niveau de performance requis des fonctions de sécurité selon la norme « EN ISO 13849-1 Sécurité des machines - Parties des systèmes de commande relatives à la sécurité - Partie 1 : Principes généraux de conception ».

Aux fins de la présente norme, les définitions suivantes s'appliquent en plus des termes et définitions donnés dans l'ISO 5053-1 :

• La tension nominale du système du camion fait référence à la valeur spécifiée de la tension du système électrique et à la valeur à laquelle ses caractéristiques se réfèrent.
• La tension nominale de la batterie est le nombre de cellules de batterie connectées en série multiplié par la tension nominale de la cellule en fonction de la technologie chimique de la cellule. Si la batterie est constituée de cellules connectées en série et en parallèle, la tension nominale est définie par le nombre de cellules disposées dans une ligne de cellules connectées en série.
• Système d'entraînement : Un système à commande électrique déplace le camion sur le sol, produisant un couple agissant sur une ou plusieurs roues motrices.
• La vitesse lente est une vitesse de déplacement inférieure à 0,4 m/s pour les chariots piétons et inférieure à 0,7 m/s pour tous les autres types de chariots.
• Le LHS (système de manutention de charge électrique) est un système de manutention de charge à commande électrique ou électronique.
• La direction assistée électrique est un système électrique ou électronique qui contrôle la position angulaire des roues du camion par rapport au plan central longitudinal vertical.
• Le système d'assistance est le système conçu pour améliorer les performances opérationnelles, l'ergonomie des chariots industriels ou pour avertir l'opérateur des dangers résultant d'une utilisation incorrecte dans l'opération spécifique liée à l'environnement de travail et à l'application.
• Le niveau de performance requis est le niveau de performance appliqué pour obtenir la réduction des risques requise pour chaque fonction de sécurité.

Essentiellement, cette norme comprend les normes suivantes publiées sous le même titre :

• EN 1175-1 Partie 1 : Exigences générales pour les chariots à batterie
• EN 1175-2 Partie 2 : Exigences générales pour les chariots équipés de moteurs à combustion interne
• EN 1175-3 Partie 3 : Exigences particulières pour les systèmes de transmission de puissance électrique des chariots à moteur à combustion interne

Notre organisation dispose d'une équipe performante qui suit de près les évolutions scientifiques et technologiques mondiales et s'efforce constamment de se perfectionner. Parmi les nombreux tests, mesures, analyses et évaluations proposés aux entreprises de divers secteurs, figurent des services d'essais conformes à la norme « EN 1175 Sécurité des chariots élévateurs – Exigences électriques/électroniques ».