EN 29367-2 Dispositions d'amarrage et d'arrimage pour les véhicules routiers utilisés dans le transport maritime sur les navires rouliers - Exigences générales - Partie 2 : Semi-remorques (ISO 9367-2)

Dans la norme européenne "EN 29367-2 Navires rouliers, dispositifs d'amarrage et d'arrimage pour véhicules routiers utilisés dans le transport maritime - Exigences générales - Partie 2 : Semi-remorques (ISO 9367-2)", semi-remorques Ro/Ro/ Les exigences minimales permettant un amarrage et une fixation efficaces sur les navires RO sont décrites. Cette norme définit spécifiquement les modalités d'attelage sur la semi-remorque et le mode de fixation à utiliser. L'annexe standard contient les dispositions des points de fixation généralement utilisées sur les navires rouliers à titre informatif pour les concepteurs de semi-remorques (Annexe A). Cette norme comprend également une annexe décrivant certains indicateurs de conception permettant de réduire les dommages lors de la manipulation (Annexe B).

La norme « ISO 9367-2 Dispositions d'amarrage et d'arrimage des véhicules terrestres utilisés dans le transport maritime sur les navires Ro/Ro - Exigences générales - Partie 2 : Semi-remorques » publiée par l'Organisation Internationale de Normalisation (ISO) a également été publiée à cet effet. but.

Pour les besoins de la norme EN 29367-2,

• Un navire Ro/Ro est un navire, normalement indivis transversalement, doté d'un ou plusieurs ponts, fermés ou ouverts, s'étendant généralement sur toute la longueur du navire, sur lequel les marchandises sont chargées via des rampes ou des ascenseurs. Cargaison, Il est transporté sur des véhicules automoteurs sur des véhicules routiers, y compris des camions-citernes, des semi-remorques, des remorques, des palettes rotatives et des unités de transport de marchandises similaires, ou sur des véhicules de chargement se déplaçant entre le navire et le rivage.
• Le point d'attelage est la partie de la semi-remorque qui peut être directement attachée à l'attelage et qui répond aux exigences de cette norme.

Les points d'amarrage doivent être conçus pour arrimer la semi-remorque au navire. Chaque point d'amarrage doit être conçu pour un seul amarrage. Les points de fixation peuvent être articulés, fixes ou pivotants.

Il doit y avoir le même nombre de points d'arrimage des deux côtés de la semi-remorque. Les semi-remorques d'un poids brut supérieur à 20 tonnes et jusqu'à 40 tonnes doivent être équipées d'au moins quatre paires de points d'arrimage. Pour les semi-remorques dont le poids brut est inférieur ou supérieur, les fabricants doivent fournir un nombre approprié de points d'arrimage.

Il est important que les semi-remorques à carrosserie fourgon (par exemple frigorifique) ou à caisse citerne, qui comportent une sellette d'attelage supérieure solidaire de la caisse ou de la structure de la citerne et un pivot d'attelage à l'avant, soient dotées d'un faux-châssis. Les appareils qui ne disposent pas de châssis entre ces deux unités, supportant le châssis par l'arrière, doivent être équipés du même nombre de points de fixation pour répondre au besoin de puissance.

Pour assurer une flexibilité dans le gerbage longitudinal de la semi-remorque sur le pont du navire, il convient de prévoir des secteurs libres les plus larges possibles autour de l'amarrage. Des exemples d’emplacements de stockage alternatifs sont inclus dans l’annexe standard (Annexe C).

Chaque point de fixation doit permettre le libre passage dans un cercle d'au moins 80 mm de diamètre, mais l'ouverture n'a pas besoin d'être circulaire. L'épaisseur du matériau du point d'attache doit permettre la pose d'un crochet avec un jeu d'au moins 25 mm. Pour les points de montage articulés ou pivotants, la taille peut dépasser 25 mm.

Après les tests, il ne doit y avoir aucune déformation, cassure ou fissure au niveau des points de fixation qui pourraient affecter le fonctionnement. La résistance des points de fixation est vérifiée par calcul ou par un essai statique conformément à la présente norme. D'autres méthodes d'essai peuvent être utilisées si une efficacité au moins équivalente est démontrée.

Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation réalisées pour des entreprises de divers secteurs, notre organisation, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe, a établi « EN 29367-2 Dispositions d'arrimage et de fixation des véhicules routiers utilisés dans le domaine maritime. transport sur navires Ro/Ro - Exigences générales - Elle assure également des prestations d'essais définies dans la norme « Partie 2 : Semi-remorques (ISO 9367-2) ».