EN 12675 Contrôleurs de feux de circulation - Exigences de sécurité fonctionnelle

La norme européenne « EN 12675 Contrôleurs de feux de circulation - Exigences de sécurité fonctionnelle » décrit les exigences de sécurité fonctionnelle pour les contrôleurs de feux de circulation. La présente norme s'applique aux équipements de contrôle des feux de circulation installés de façon permanente ou temporaire, ainsi qu'aux équipements de contrôle des feux de circulation portables qui ne peuvent pas contrôler les mouvements des véhicules ou des piétons qui passent, à l'exception des équipements de contrôle des feux de circulation portables qui ne peuvent contrôler que les voies de circulation alternatives/navettes. Les contrôleurs de feux de circulation définis par cette norme doivent contrôler en toute sécurité la circulation conflictuelle, tant pour les véhicules que pour les piétons. Les exemples incluent les signaux d’intersection, les passages piétons, les signaux de navette, les signaux de transport en commun.

Les exigences de sécurité électrique et les exigences supplémentaires de sécurité routière, l’interface avec les équipements externes et les méthodes d’essai pour vérifier la conformité à la présente norme européenne sont contenues dans la norme « EN 50556 Systèmes de signalisation routière ». Pour que cette norme et la norme EN 50556 soient pleinement applicables, les organismes nationaux de normalisation sont invités à définir l'ensemble de classes pertinent pour leurs exigences nationales. Les exigences nationales peuvent fixer des conditions spécifiques pour les signaux des transports publics et d’autres signaux non spécifiés dans une norme européenne.

Aux fins de la présente norme, les termes et définitions suivants s'appliquent :

• L'absence de signal fait référence au signal dont l'intensité lumineuse ne répond pas aux exigences de signal « activé ».
• Un signal pour vélo est un feu de circulation à usage spécial pour diriger la circulation des vélos dans les zones signalisées.
• Le contrôle centralisé est le système de coordination et de surveillance d'un réseau ou d'un groupe de feux de circulation à l'aide d'un ordinateur central ou d'un dispositif équivalent et de systèmes de transmission.
• Le vert conflictuel est l'affichage simultané de signaux verts qui autorisent des mouvements de circulation conflictuels.
• Les groupes de signaux conflictuels sont des groupes de deux signaux ou plus qui, lorsqu'ils sont utilisés simultanément, entraînent des mouvements de circulation conflictuels.
• Le mode de défaut est l'état inopérant du contrôleur de feux de circulation dans lequel le mode de fonctionnement normal est remplacé par un clignotant orange ou un état de signal éteint à la suite d'un défaut majeur.
• Un signal vert est un signal affiché à la circulation en couleur verte.
• Une défaillance majeure est une défaillance qui empêche le système de signalisation routière de fonctionner en toute sécurité, comme défini dans les exigences nationales.
• Le mode de fonctionnement manuel est l'état de fonctionnement du contrôleur de feux de circulation dans lequel l'état des signaux donnés à la circulation est contrôlé manuellement.
• Les défauts mineurs sont des défauts autres qu'un défaut majeur qui sont définis dans les exigences nationales et peuvent être identifiés et enregistrés.
• Le mode est l'état spécifique d'un contrôleur de feux de circulation utilisé pour contrôler les feux de circulation. Par exemple, le mode de fonctionnement à durée fixe, le mode de fonctionnement dépendant du trafic, le mode de fonctionnement en veille, le mode de fonctionnement manuel, le mode de défaut.
• Les feux de transport public sont des feux de circulation à usage spécial destinés à diriger les véhicules de transport public dans les emplacements signalisés.

L'objectif de cette norme européenne est de spécifier les exigences de sécurité fonctionnelle des équipements utilisés pour le contrôle des feux de circulation. Cette norme concerne le contrôle des signaux de circulation et des mouvements de circulation signalisés associés. La principale préoccupation est de protéger les personnes et les objets des dangers résultant de signaux contradictoires entrant dans la circulation.

Les dangers à prendre en compte incluent, sans s'y limiter, les types de défaillances de signaux possibles suivants :

• Ne pas afficher le signal rouge à la circulation
• Afficher le signal vert en cas de trafic conflictuel
• Ne pas afficher l'ordre correct des signaux à la circulation
• Défaut de garantir le bon timing de tous les signaux

Les personnes qui doivent être protégées sont :

• Usagers des feux de circulation, conducteurs et passagers de véhicules (y compris les transports publics), piétons, cyclistes et cavaliers, personnes handicapées physiques
• Personnel d'entretien et d'inspection

Les contrôleurs de feux de circulation constituent l'élément central du système de contrôle des feux de circulation de la ville et constituent l'unité de sous-exécution des grandes et petites intersections. Sa fonction principale est de réaliser le contrôle des feux de circulation aux intersections, l'acquisition d'informations sur le trafic, la communication, la surveillance des intersections, etc. Les contrôleurs de feux de circulation conviennent aux intersections en T, aux intersections, aux fourches multiples, aux sections de route, aux rampes et à d'autres points de circulation. Ces contrôleurs peuvent utiliser une variété de modes de contrôle différents et basculer intelligemment entre les modes de contrôle. À mesure que les modes de transport à gérer augmentent, les contrôleurs de feux de circulation deviennent plus complexes.

Notre organisation dispose d'un personnel solide qui suit de près les développements dans le domaine de la science et de la technologie dans le monde et s'améliore constamment. Parmi les nombreux travaux d'essai, de mesure, d'analyse et d'évaluation fournis aux entreprises de divers secteurs, il existe également des services d'essais conformes à la norme « DIN 1946 Performance thermique des produits et composants de construction - Critères spécifiques pour l'évaluation des laboratoires mesurant les propriétés de transfert de chaleur ».