Norme UL 181 pour les conduits d'air et les connecteurs d'air fabriqués en usine

Français La norme « UL 181 Standard for factory-made air ducts and air connectors » élaborée par Underwriters Laboratories (UL) décrit les exigences relatives aux matériaux utilisés dans la fabrication des conduits d'air et des systèmes de raccordement d'air à utiliser conformément aux normes du Code mécanique international (IMC), du Code résidentiel international (IRC) et du Code mécanique uniforme (UMC), de la National Fire Protection Association pour l'installation des systèmes de climatisation et de ventilation « NFPA 90a Standard for the Installation of Air Conditioning and Ventilation Systems » et « NFPA 90b Standard for the Installation of Hot Air Heating and Air Conditioning Systems ».

Les conduits et raccords d'air couverts par ces exigences comprennent des longueurs préformées de conduits flexibles ou rigides, des matériaux en feuille pour la fabrication sur site de longueurs de conduits rigides et des raccords d'air flexibles préformés.

Aux fins des présentes exigences, les conduits d'air et les raccords d'air sont classés comme suit :

Classe 0 - Conduits d'air et éléments de raccordement d'air avec caractéristiques de combustion à surface nulle.
Classe 1 - Conduits d'air et connecteurs d'air ayant un indice de propagation de la flamme non supérieur à 25 et un indice de développement de fumée non supérieur à 50 sans preuve de combustion progressive.

Dans certaines applications CVC (chauffage, ventilation et climatisation), les listes UL sont essentielles à la conformité au code. Cela signifie que le ruban CVC utilisé possède l’adhérence appropriée et la résistance au cisaillement exceptionnelle nécessaires pour rester efficacement en place pendant toute la durée de vie du système CVC.

Pour obtenir la certification UL 181, les rubans utilisés pour sceller les conduits d'air et les connexions d'air sont soumis à une série de tests, notamment la résistance aux flammes, la croissance de moisissures et l'humidité, la température, la charge statique, l'impact, la pression, la déflexion, la tension, la torsion et les tests d'étanchéité. Ces tests déterminent si un ruban CVC peut recevoir la liste UL. Deux rubans couramment utilisés dans les systèmes CVC comprennent :

UL 181A-P est la norme pour les rubans CVC utilisés pour coller, sceller et joindre des conduits rigides ou des feuilles de conduits. Cette liste comporte des exigences de test plus strictes qui doivent être satisfaites pour être approuvées et doit être constituée d'une feuille d'aluminium ou d'alliage d'aluminium d'une largeur minimale de 63,5 mm. Ces bandes doivent également être fabriquées avec une doublure antiadhésive.
UL 181B-FX est la norme pour les rubans CVC utilisés pour coller et sceller les conduits flexibles de classe 1. Les produits qui correspondent à cette liste doivent avoir une largeur minimale de 46,4 mm et peuvent être fabriqués à partir d'une variété de matériaux, notamment du papier d'aluminium, du film ou du tissu.

Répertorié comme conduit d'air de classe 181 selon la norme de sécurité UL 1, les tests comprennent :

Test des caractéristiques de combustion de surface : Ce test mesure la vitesse et la distance de propagation de la flamme dans le tunnel Steiner. Les valeurs sont calculées sur la base du chêne rouge, qui a une cote arbitraire, et du panneau de ciment renforcé, qui a une cote de 0. Le test est effectué dans un tunnel de 25 mètres où des panneaux pré-isolés (y compris le système de fermeture) sont mis à l'épreuve.
Test de pénétration de la flamme : Ce test mesure la résistance à la flamme lorsque l'échantillon résiste à une charge statique de 2 livres par pouce carré. Le test est réalisé dans un four pendant 30 minutes.
Essai de combustion : Cet essai mesure la résistance à l'inflammation et à la combustion progressive. Un brûleur Bunsen est utilisé pendant le test. Le brûleur est doté de sections de conduit pré-isolées montées en positions horizontale, verticale et à 45 degrés.
Test de croissance de moisissures et d’humidité : Ce test mesure la résistance à la croissance de moisissures et aux effets d’une humidité élevée. Les échantillons sont conservés dans une atmosphère saturée en vapeur d’eau pendant 60 jours.
Essai à basse et haute température : Cet essai mesure la résistance aux températures élevées et basses supérieures à la température de service normale.
Test de perforation : Ce test mesure la résistance à la perforation d'un piston. L'appareil de test permet à un piston de tomber librement sur la surface des sections de canal.
Essai de charge statique : Cet essai mesure la résistance à l'affaissement, à la déformation permanente ou aux dommages. Les sections de canal sont placées horizontalement sur des supports. La charge statique est appliquée au centre longitudinal de l'échantillon en suspendant deux poids de 24 kg à une ceinture tubulaire de 25,4 mm de large pendant 2,3 heures.
Test d'impact : Ce test mesure la résistance aux dommages causés par un impact. L'appareil d'essai permet à un sac de sable pesant 6,8 kg de tomber librement sur la surface des sections du canal.
Essai d'érosion : Cet essai mesure la résistance à l'érosion lorsque l'air traverse des sections de conduits typiques à deux fois et demie la vitesse nominale du fabricant.
Essais de pression et d'effondrement : Ces essais mesurent la résistance à la pression positive et négative. Les sections de conduits sont soumises à une pression d'air interne de 2 fois la pression positive nominale du fabricant et de 2 fois la pression négative nominale du fabricant.
Température et humidité élevées (dans le cadre des tests de corrosion) : Ce test mesure la résistance du système de conduits aux dommages et à la corrosion atmosphérique. Les sections de canaux sont soutenues verticalement dans une chambre fermée à une température constante de 90 degrés et à 40 % d'humidité relative pendant 100 jours.
Essai de résistance à la corrosion : Cet essai mesure la résistance à la corrosion des articles en fer et en acier selon la norme « ASTM A90/A90M-09 Méthode d’essai standard pour le poids (masse) du revêtement sur les articles en fer et en acier avec revêtement en zinc ou en alliage de zinc ».
Test d'étanchéité : Ce test mesure les fuites d'air dans les conduits. Les sections du canal, y compris les joints, sont soumises à une pression d'air de 1 Pa avec une colonne d'eau de 12,7 mm maintenue pendant une période d'124,5 heure. La quantité de fuite est le volume total d'air enregistré à partir du moment où la pression d'essai est établie dans l'échantillon.

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