Ujian UN / ECE R 13

Ujian UN ECE R13 meliputi beberapa siri ujian yang dijalankan mengikut peraturan yang berkaitan untuk penilaian mekanisme brek kenderaan dalam kategori M2 , M3 , N dan O.

Peraturan ECE mentakrifkan peraturan teknikal rentas sempadan untuk mewujudkan kelulusan atau prosedur kelulusan seragam untuk kenderaan bermotor dan bahagian kenderaan bermotor. Kenderaan komersial automatik sudah layak sepenuhnya untuk kelulusan hanya melalui langkah individu yang sesuai di negara tempat ia akan digunakan. Apa yang tiada ialah satu set peraturan di peringkat ECE antarabangsa.

Peraturan 13 Suruhanjaya Ekonomi Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu untuk Eropah (UN/ECE) — Meliputi peruntukan seragam untuk kelulusan kenderaan dalam kategori M, N dan O berkenaan dengan brek dan ujian yang digunakan sewajarnya.

Mengikut peraturan UN ECE R13, 'kelulusan kenderaan' bermakna kenderaan itu telah diluluskan dengan berjaya melepasi semua ujian berkaitan brek. Mengikut peraturan 'Sistem brek' bermaksud gabungan bahagian-bahagian yang berfungsi untuk mengurangkan atau memberhentikan kelajuan kenderaan yang bergerak secara beransur-ansur atau memastikan ia tidak bergerak jika ia telah dihentikan.

'Brek' adalah bahagian di mana daya melawan gerakan kenderaan berkembang. Ia boleh mempunyai bentuk yang berbeza seperti brek geseran, brek elektrik, brek cecair atau brek enjin. Permohonan untuk kelulusan jenis kenderaan berhubung dengan brek dibuat oleh pengeluar kenderaan atau wakilnya yang bertauliah.

Kenderaan yang mewakili jenis kenderaan yang akan diluluskan diserahkan kepada perkhidmatan teknikal selepas ujian kelulusan. Jika jenis kenderaan yang dikemukakan untuk kelulusan mengikut peraturan memenuhi syarat yang ditetapkan, kelulusan jenis kenderaan tersebut diberikan.

Prestasi yang diramalkan untuk sistem brek bergantung pada jarak berhenti dan/atau nyahpecutan purata yang dibangunkan sepenuhnya. Prestasi sistem brek harus ditentukan dengan mengukur jarak berhenti berbanding kelajuan awal kenderaan dan/atau dengan mengukur purata nyahpecutan yang dibangunkan sepenuhnya semasa ujian.

Jarak berhenti ialah jarak yang dilalui kenderaan dari saat pemandu mula mengaktifkan sistem brek hingga kenderaan berhenti; kelajuan awal ialah kelajuan di mana pemandu mula menggerakkan kawalan sistem brek; halaju awal tidak boleh kurang daripada 98 peratus daripada halaju yang ditetapkan untuk ujian berkenaan.

Kelajuan dan jarak hendaklah ditentukan menggunakan instrumentasi dengan ketepatan ± 1 peratus pada kelajuan yang ditetapkan untuk ujian. Purata nyahpecutan yang dibangunkan sepenuhnya boleh ditentukan dengan cara lain selain daripada mengukur kelajuan dan jarak; dalam kes ini, ketepatan nyahpecutan purata yang dibangunkan sepenuhnya hendaklah dalam lingkungan ± 3 peratus.

Untuk ujian dianggap berjaya, keputusan ujian mesti memenuhi keperluan peraturan.