Ujian UN / ECE R 152

Ujian UN ECE R152 meliputi satu siri ujian yang dijalankan mengikut peraturan yang berkaitan untuk menilai kenderaan dalam kategori yang dinyatakan dalam peraturan dari segi Sistem Brek Kecemasan Lanjutan (AEBS).

Peraturan ECE mentakrifkan peraturan teknikal rentas sempadan untuk mewujudkan kelulusan atau prosedur kelulusan seragam untuk kenderaan bermotor dan bahagian kenderaan bermotor. Kenderaan komersial automatik sudah layak sepenuhnya untuk kelulusan hanya melalui langkah individu yang sesuai di negara tempat ia akan digunakan. Apa yang tiada ialah satu set peraturan di peringkat ECE antarabangsa.

Peraturan No. 152 Suruhanjaya Ekonomi Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu untuk Eropah (UN/ECE) — meliputi peruntukan seragam untuk kelulusan kenderaan bermotor dan ujian yang digunakan sewajarnya berhubung dengan Sistem Brek Kecemasan Lanjutan (AEBS) untuk kenderaan M1 dan N1.

Tujuan Peraturan ini adalah untuk mewujudkan peruntukan seragam bagi Sistem Brek Kecemasan Lanjutan (AEBS) yang dipasang pada kenderaan bermotor dalam Kategori M 1 dan N 1, yang digunakan terutamanya dalam keadaan pemanduan bandar.

Sistem Brek Kecemasan Lanjutan (AEBS) merujuk kepada sistem yang secara automatik boleh mengesan perlanggaran hadapan yang hampir berlaku dan mengaktifkan sistem brek kenderaan untuk memperlahankan kenderaan bagi mengelakkan atau mengurangkan perlanggaran.

Sistem ini secara automatik akan mengesan kemungkinan perlanggaran hadapan, mengeluarkan amaran yang sesuai kepada pemandu, dan jika pemandu tidak bertindak balas terhadap amaran tersebut, ia akan mengaktifkan sistem brek kenderaan untuk memperlahankan kenderaan bagi mengelak atau mengurangkan keterukan perlanggaran.

Sekiranya berlaku kerosakan pada sistem, operasi selamat kenderaan tidak terjejas. Semasa sebarang tindakan yang dilakukan oleh sistem, pemandu boleh mengawal dan mengatasi sistem pada bila-bila masa dengan tindakan sedar, contohnya dengan pergerakan stereng atau dengan menggunakan pedal pemecut.

Peraturan ini tidak boleh meliputi semua keadaan lalu lintas dan ciri infrastruktur semasa proses kelulusan jenis dan mengiktiraf bahawa prestasi yang diperlukan tidak dapat dicapai dalam semua keadaan (keadaan kenderaan, pegangan jalan, keadaan cuaca, infrastruktur jalan yang lemah dan senario trafik, dsb. boleh menjejaskan prestasi sistem) . Keadaan dan ciri sebenar dalam dunia sebenar tidak seharusnya menyebabkan amaran palsu atau brek yang salah sehinggakan ia akan menggalakkan pemandu untuk menutup sistem.

Dalam skop peraturan, banyak ujian mekanikal, dinamik dan alam sekitar dijalankan serta pengukuran untuk kelulusan peralatan yang berkaitan. Untuk ujian dianggap berjaya, keputusan ujian mesti memenuhi keperluan peraturan.